小米YU7正式上市，3分钟大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台！

虽然预想到了YU7会大火，但是没想到会这么爆！

1小时28.9万台是什么概念，直接超越了绝大多数新势力2024年全年销量，可以说小米汽车再次创造了中国汽车的历史。

虽然没有给到此前很多人期待的23万元左右的售价，但25.35万元的起售价仍然比Model Y便宜1万元，此外配置更高的Pro版27.99万元，Max32.99万元。

雷军在公布售价之后，发布会现场一片欢呼，可见这个价格还是符合很多人的预期的。

此外，雷军还给到了首批用户非常有诚意的购车权益：在7月31日24:00前下定，赠送电动前备箱、主副驾零重力座椅、Nappa真皮座椅、HEPA高效空气净化系统和Xiaomi HAD；Max版还赠送价值1.1万元的专属的碳纤维迎宾踏板和碳纤维后视镜。

小米YU7的上市到底对汽车市场造成了怎样的影响，就说两个例子，其一是YU7上市前一天，特斯拉股价直接暴跌3.79%，市值蒸发了400亿美元；其二是鸿蒙智行旗下的智界全系，直接降价2万元，或多或少都有点防御的意思了。

三个版本怎么选？

小米YU7共推出了三个版本，标准版、Pro版和Max版。

雷军这次直接给标准版就上了很高的配置，包括800V碳化硅高压平台、小米天际屏全景显示、1000 万 Clips 版本端到端辅助驾驶系统、英伟达Thor 700TOPS智驾芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等。

这个配置基本已经很顶了，对于大多数消费者完全够用了，小米官方也说，YU7的标准版就是别人的Max版。

当然，这三个版本之间还是有不少差别的：

标准版：235kW单电机后驱，百公里加速5.88s；96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航835km；连续阻尼可变减振器；

Pro版：130kW+235kW双电机四驱，百公里加速4.27s；96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航760km；闭式双腔空气悬架；

Max版：机220kW+288kW双电机高性能四驱，百公里加速3.23s；101.7 kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航760km；闭式双腔空气悬架；独有的豪华配置。

标准版就可以买到96度的大电池，续航超过800公里，虽然是单电机，但是不到6秒的百公里加速成绩，也足以满足绝大多数消费者的日常使用需求了。

如果需要更舒适驾乘感受，Pro版就增加了双腔空气悬架，同时还升级到了双电机四驱；如果想要更豪华的配置，以及更加极致的性能，直接上Max版就可以了。

设计时尚，兼顾家用

外观方面，小米YU7应该说还是延续了SU7家族式设计，整体造型更偏向跨界SUV的风格，前脸采用了标志性的“水滴大灯”，不过细节与SU7上的略有不同，前大灯的上半部分是镂空的，并嵌入风道与前舱盖风道打通，整体造型更凌厉。

从侧面来看，小米YU7的造型确实有点像法拉利Purosangue，不过整体的优雅感还是很到位的，同时还具有经典高性能SUV 标志性的优雅低趴姿态，相信一定可以吸引不少年轻用户的喜欢。

在细节上，YU7采用了全新的电动内翻门把手，在车辆静止或行驶时门把手处于隐藏状态，既美观又能更好的降低风阻；而当用户靠近车旁需要打开车门时则无需按压，门把手能自动内翻，方便操作也具有一定的仪式感。

车尾部分，小米YU7同样延续了SU7上的很多设计，比如经典的“光环尾灯”，相比SU7上面的在设觉方面要更具冲击力，同时点亮之后夜间在车流里也更加醒目。

配色方面，这次小米依然充分考虑到了女性消费者需求，为YU7准备了9种车身颜色，分别是寒武岩灰、熔岩橙、钛金属色、宝石绿、珍珠白、深海蓝、丹霞紫、影青色、流金粉。

此外，小米YU7也相比SU7加入更多空气动力学设计，使它的风阻系数仅为0.245，这个成绩在运动型SUV中表现算是非常优秀的了，小米官方称对比优化前CLTC续航增加了59km。

车身尺寸方面，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，定位为中大型SUV。相比Model Y，YU7要更长、更宽，轴距也更长，明显比model Y大一圈。

内饰方面，小米YU7主打科技与豪华，造型上整体非常的简洁和饱满，前排仪表台采用分层设计，同时仪表台的位置相对更低更靠前，相比传统SUV仪表台显得更加纤薄，没有了那种厚重压抑的感觉。同时，简洁的中控台设计，以及1.7平米的大天幕，让车内有了很好的空间感。

此外，YU7内饰最大的亮点就是被宣传了很久的天际屏，一个长度达到1米的贯穿在前挡风玻璃底部的细长条显示屏，可以显示车辆行驶当中的信息，比如时速信息、导航信息、音乐信息等等，最重要的是不需要再低头看仪表屏了，而且这块天际屏也与内饰整体的设计很好的融合在了一起，丝毫没有违和感。

座椅方面，新车搭配前排双零重力座椅以及电动可调的后排座椅，配置上没的说。用料上，YU7 全舱高频接触面采用100% 软质包覆，同时座椅应用Nappa牛皮包覆，在高级感上也很到位。

颜色方面，本次小米YU7 共发布了4款内饰颜色，包括已发布的松石灰、珊瑚橙、暮影蓝，以及新增的鸢尾紫，搭配外观车色可以搭配出非常多种选择。

在舒适性上，全系标配静音夹层玻璃，Max版本配置了智能调光天幕，在38℃气温下暴晒1.5小时后，车内温度较加装物理遮阳帘的Model Y更低。此外，全系还标配了4.6 L车载智能冰箱，可容纳 6 听标准可乐，可制冷、可制热。

智能化自然是小米的强项，YU7保留了小米SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排两块拓展屏，搭载了小米澎湃OS车机系统，可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。

标配激光雷达，智驾升级

智驾上小米是吃过亏的，前段时间的那个交通事故，让小米遭遇到了很大的舆论风波。所以这次YU7全部标配了激光雷达，同时还搭载了英伟达最新的Thor芯片，拥有700TOPS算力，并使用了最新1000万Clips版本的小米端到端辅助驾驶HAD。

目前小米SU7上搭载的是300万Clips的版本，相比之下，新版本会在智驾的稳定性、平顺性等方面有着不小的提升，此外障碍识别更精准、绕行时机和幅度更拟人； 在城区驾驶中能够自主选择最佳路线，路口通行更高效顺畅。

那Clip到底是什么意思？其实Clip通常指向一个特定时间段内的多模态数据片段，这些数据由激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器同时捕获。1000 万Clips 模型，就意味着其拥有1000 万个信息高密度的视频切片。

可以简单的理解为，数量级大小相当于一个人驾驶经验，当然给系统投喂的数据越多，驾驶就越娴熟。理想曾表示，1000万Clips模型意味着系统具备了一名职业老司机的能力。

当然，每家的算法和能力不一样，也并不是用上了1000 万Clips的版本就一定可以达到一个怎样的水平，具体还要看后续YU7智驾的实际表现。目前，小鹏、理想、奇瑞、吉利等车企都宣称其数据量达到了 1000万Clips。

动力方面，小米YU7各个版本均搭载了自研小米V6 Plus超级电机，标准版已经可以达到百公里不到6秒的加速能力，Max版更是可以提升到3.23秒，官方表示如果扣除起步时间，甚至可以达到2.98秒。

续航和补能，小米YU7标准版就搭载了96.3kWh的超大容量电池，CLTC续航可达835km，相比同级别对手可以说是断崖式领先；Pro版同样是搭载96.3kWh电池，但由于是双电机四驱，CLTC续航为760 km；Max版则搭载101.7 kWh电池，CLTC续航为770km。

此外，小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，峰值电压897V。最大充电倍率达到5.2C，实现10% - 80% 充电只需12分钟，15分钟最快补能620km。（萧健）