比亚迪汉L上市已经有一段时间，但很多人依然纠结，汉L和汉之间有什么区别？贵出来的几万值不值得花？配置又该怎么选？EV版本的兆瓦闪充真有那么快吗？正好前几天我参加了比亚迪的体验活动，现在就来分析分析这几个问题。

汉L到底有什么不一样？

估计很多人在网上看到汉L的第一反应都是，这不是长得和汉一样吗？当初我也这么想。直到这次见到汉L实车，说实话，你让我用文字去表达两台车的设计有什么不同，真的很难，也真的很像，并且从数据看汉L（车长5050mm、轴距2970mm）比汉（车长4995mm、轴距2920mm）大不了多少，但汉L的实车气场很明显要比汉强上一截，就是这么神奇。

如果说外观上要费点劲去分辨它们的区别，那么内饰的区别可就大了，汉L的内饰是重新设计的，虽说两台车中控屏幕都是15.6英寸，甚至液晶仪表汉L是10.25英寸，要小于汉的12.3英寸，但就个人而言汉L的内饰更有高级感和氛围感。并且，汉的内饰从中控到挡把到处都是亮光材质，阳光一照进来车里blingbling的，而汉L更多是哑光材质，从主副驾面前的饰板，到空调出风口，再到整个中控台的面板，几乎都是哑光的。

配置肯定是汉L更高，即便把两台车放到同一价位去对比，比如22.98万的汉L DM-i 200KM激光雷达旗舰型，对比22.58万的汉DM-i 125KM激光雷达旗舰型，即便汉已经到了顶配，可依然被汉L吊打，后排舒适配置是两台车差距最大的地方，汉L后排加热/通风/按摩/冰箱/独立空调全部配齐，而汉的后排差太多了，连最基础的加热都没。

至于后排空间，我反而没觉得汉L有质的提升，虽然听上去轴距长了50mm，但如果把我眼睛蒙起来，分别坐进两台车里，我肯定分不出谁是谁。

汉L开起来怎么样？

这次活动我没拿到最想开的汉L EV，拿到的是汉L DM-p，有点小失望，毕竟汉L DM和汉DM都是第五代DM技术，东西大差不差，区别是汉那边现在25款只有DM-i，砍掉了DM-p。

说说三个汉L提升明显的地方：

一是DM版本的纯电续航更长了，从汉DM上的CLTC 125公里飙到180-200公里，现在可以纯电应付一下小长途了，日常的充电间隔也变得更长了。

二是驾乘质感变得更好了，首先座椅就比汉要舒服，铝合金前双叉臂+后五连杆的悬架配置更是史诗级加强，以后再也不会有人说比亚迪底盘不行了。直观体验就是滤震更舒适，整个底盘更有高级感，隔音玻璃也从汉上面的前排，升级成了前后排。总之，除了我个人不太适应柔软的刹车脚感，和没有段落感的转向灯拨杆手感以外，驾乘方面我觉得在这个价位已经挑不出什么毛病了，以上感受也能作为EV版本的参考。

（即便是唐L EV，起步也能像炮弹一样快）

三是虽然我自己没开到EV版本，但从其他媒体试驾车的动态表现看，这车的动力真的特别夸张。后驱680马力、四驱1102马力是什么概念啊，相比汉EV是成倍数的暴涨，四驱2.7秒破百我倒是不惊讶，让我惊讶的是后驱破百竟然要5.5秒这么久，大概率是比亚迪有意调低了前段的动力输出，不然真不是一般人能驾驭的，总不能天天甩着屁股开吧。当然，无论后驱还是四驱，对于这么一台舒适大号轿车来说，我都非常不建议你激烈驾驶，你就把动力当成存款，只在你需要的时候用。

兆瓦闪充真的那么快吗？

以往汉的销量主要集中在DM版本上，至少在家用市场是这样的……但是这次汉L EV不说和汉L DM平起平坐吧，至少销量翻个翻我觉得问题不大，因为兆瓦闪充实在是太快了，当然，前提是兆瓦闪充桩的量可以铺开。

相比汉DM和汉L DM，汉EV和汉L EV的区别更大，首先从底层开始就全部掀掉，换装全新的超级e平台，如果你关注过这台车，应该也在网上看了铺天盖地的“全球首个超级千伏架构”、“全球首个闪充电池”、“全球首个兆瓦闪充系统”……还有什么10C充电倍率、5分钟续航400公里等等宣传。

（现场反光严重，注意看红圈内）

听上去很NB，确实也很NB，但大多数人对汉L EV的充电速度是没什么概念的，我之前也没有。但这次活动我算是见识到了，活动方拉来了一台接近空电的汉L EV，在比亚迪自己的兆瓦闪充桩上从4%的电量起充，然后他们现场放了一首歌，准备等歌一结束就拔枪。

在现场我特地记了一下时间，歌刚开始的时候是15：35，结束的时候是15：40，就在这短短五分钟内，续航直接飙到62%、434公里，真是油电同速啊，油车在加油站加满油再交个钱，也就这个时间。

但问题来了，目前绝大多数的充电桩根本无法支持这个速度，怎么搞？其实比亚迪从今年就已经开始布局自己的兆瓦闪充网络了，目前的计划是自建4000座，与第三方合作再建15000座兆瓦闪充桩，这个量差不多足够覆盖全国大中型城市和主要高速路段了。

而目前嘛，全国几百座的样子，并且很多都在比亚迪王朝网4S店里，汉唐L EV的车主可以先去体验一下。

配置应该怎么选？

汉L无论是DM还是EV版本，都只有三个配置，一个后驱低配，一个后驱高配，一个DM-p四驱/EV四驱的顶配，挑后驱高配买就行了，也就是22.98万的DM-i 200KM激光雷达旗舰型和23.98万的EV 701KM激光雷达旗舰型。

这俩配置和低配比贵2万块钱，但舒适性高了一截，后排加热/通风/按摩/冰箱，这些低配是没有的，此外还升级了HUD、真皮座椅、副驾记忆，音响也从12变成16扬声器，绝对值回票价。

它们和顶配比又便宜3、4万块钱，顶配的舒适配置没什么提升，这钱几乎全花在了动力和四驱上，甚至EV版本四驱比后驱续航还少了100公里，对于多数人来说怎么选就很明白了。

至于汉L和汉怎么选，简单，20万以下就买汉，因为你没得选，但20万以上就要考虑汉L了，尤其到了23万的预算，足够买到汉L的后驱高配，那就必须汉L了。