在中国汽车工业史上，吉利帝豪是一个无法忽视的名字。7月9日，这款累计销量突破400万辆的"国民家轿"将迎来纪念款车型上市。在新能源车大行其道的当下，这款燃油车的生命力依然顽强，但市场留给它的时间还有多少？

今年4月，第400万辆帝豪在吉利长兴工厂下线。这个数字对于任何一款自主品牌轿车来说都是里程碑式的成就。自2009年第一代车型上市以来，帝豪用16年时间完成了从"模仿者"到"定义者"的蜕变。现款在售的第四代帝豪共有13款配置，价格区间覆盖6.29万至14.98万元，形成对A级车市场的全面包围。

虽然官方尚未公布400万纪念款的具体配置，但预计将在现款基础上进行细节调整。参考现款车型，其采用流云飞瀑前格栅和贯穿式尾灯设计，4638mm的车长和2650mm轴距在同级中保持主流水平。内饰方面，双大屏设计（12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表）和银河OS系统已经达到当下智能网联的基本要求。

动力系统可能是最"固执"的部分——纪念款依然搭载1.5L自然吸气发动机，127马力的最大功率和152牛·米的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。这套经过时间检验的动力总成虽然技术不算先进，但胜在可靠性和经济性。

在比亚迪秦PLUS DM-i等混动车型已将起售价下探到8万元区间的今天，帝豪这样的纯燃油车正在面临前所未有的挑战。今年1-5月，帝豪系列月均销量维持在1.2万辆左右，虽仍是细分市场的重要玩家，但相比巅峰时期已有所回落。

纪念款的推出，更像是吉利对帝豪这个功勋车型的一次致敬。有业内人士分析，这可能是帝豪燃油版的"最后一舞"，未来不排除会推出混动或纯电版本延续产品生命周期。在电动化转型的大潮中，400万辆的里程碑既是对过去的总结，也可能是一个时代的终结。