近期，国内车市迎来新一轮产品密集投放期，从新能源新势力的重磅 SUV 上市，到传统豪华品牌的年度改款，再到性能车领域的概念车亮相，无不彰显着行业在技术创新与市场布局上的积极探索。小米、沃尔沃、梅赛德斯 - AMG、岚图等品牌纷纷祭出重磅产品，涵盖纯电、插混、增程及性能概念车等多个细分领域，为市场注入新的活力，也折射出当前汽车产业在智能化、电动化转型中的最新趋势。

小米 YU7 正式上市：25.35 万起售 开启 SUV 市场攻坚之战

6 月 26 日，小米汽车旗下首款 SUV 车型 YU7 正式宣告上市，三款配置车型的售价区间锁定在 25.35 万元至 32.99 万元。作为小米继 SU7之后推出的第二款量产车型，YU7 基于与 SU7 相同的摩德纳平台打造，不仅延续了家族化的设计基因，更在性能、智能及空间等维度展现出强大的产品竞争力。

从核心产品力来看，YU7 全系标配 800V 高压平台，CLTC 工况下最高续航里程可达 835 公里，这一续航表现在同级别中处于领先水平，能够有效缓解用户的里程焦虑。动力方面，新车提供后驱单电机与四驱双电机两种驱动形式，其中顶配 Max 版综合功率高达 680 马力(508kW)，零百加速仅需 3.23 秒，将性能与新能源属性完美融合。

外观设计上，YU7 延续了 SU7 的封闭式前脸轮廓，灯组升级为 180 度超广角照明系统，并巧妙集成风道结构，将风阻系数降至 0.245，有效提升了续航能力。车身尺寸方面，4999 毫米的车长与 3000 毫米的轴距，不仅超越了特斯拉 Model Y，更为车内五座布局提供了充裕的空间基础。车尾对称 C 形贯穿尾灯与 19 英寸标配轮圈(21 英寸可选装)的搭配，进一步强化了整车的运动气息。

智能化与交互体验是 YU7 的另一大亮点。新车取消传统仪表盘，取而代之的是由三块 Mini LED 屏幕组成的 “天际屏全景显示系统”，可将盲区影像投射至前风挡区域，大幅提升了驾驶安全性。同时，全系标配的英伟达Thor 智驾芯片(算力 700TOPS)及 29 个传感器，为端到端高阶辅助驾驶提供了坚实的硬件支撑。舒适性配置上，零重力座椅、后排 135 度电动调节及车载冰箱等配置的加入，进一步提升了整车的豪华感与实用性。

市场层面，YU7 25.35 万元的起售价相比智界 R7(25.98 万起)、阿维塔 11(30.99 万起)等竞品具有明显的价格优势，直接对标特斯拉 Model Y(26.35 万起)。上市 24 小时内大定订单突破 20 万辆的成绩，充分印证了市场对小米汽车的认可。不过，小米当前一二期工厂年产能上限约 35 万辆，需同时满足 SU7 与 YU7 的订单交付需求，如何平衡产能分配、保障交付周期，将是小米汽车接下来面临的重要挑战。

沃尔沃 XC60外形微调：配置升级叠加价格优惠 稳固市场份额

6 月 26 日，2026 款沃尔沃 XC60 插电式混合动力车型正式上市，燃油版车型同步完成更新。新车官方指导价为 52.39 万元至 60.39 万元，同时推出 35.49 万元至 43.49 万元的限时优惠价，大幅降低了购车门槛，展现出沃尔沃在豪华中型 SUV 市场的积极姿态。

作为年度改款车型，2026 款 XC60的外观变化主要集中在细节之处，中网格栅调整为与 XC90 相似的斜条纹样式，“雷神之锤” 大灯与 “维京之斧” 尾灯等家族标志性设计元素得以保留，整体风格依旧延续了沃尔沃一贯的沉稳与优雅。

内饰方面，新车延续了北欧简约风格，核心升级在于中控台搭载了全新的 11.2 英寸悬浮式屏幕，取代了此前的 9 英寸内嵌屏，车机芯片同步升级至高通8155，运算能力得到显著提升，将为用户带来更流畅的交互体验。空调出风口、电子挡杆等物理按键布局保持不变，延续了沃尔沃实用主义的设计理念。

动力系统上，2026 款 XC60 插混版依旧搭载 2.0T 发动机与电动机的组合，综合输出功率 456 马力，峰值扭矩709N・m，零百加速时间为 5 秒，动力性能保持稳定。在续航与油耗表现上，CLTC 工况下满油满电综合续航可达 1360 公里，馈电油耗最低仅为 2.18L/100 公里，兼顾了动力与经济性。底盘方面，新车继续采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，保障了出色的行驶质感。

从市场定位来看，现款 XC60 基于 SPA 平台打造，已进入产品生命周期的中后期。此次通过配置升级与价格优惠，沃尔沃旨在进一步提升产品性价比，以应对雷克萨斯 NX PHEV、奔驰 GLC PHEV 等竞品的竞争。35 万元区间的实际购车门槛，将有助于 XC60 在豪华中型插混 SUV 市场吸引更多注重品质与实用性的消费者。

梅赛德斯 - AMG GT XX 概念车亮相：前沿技术引领性能车电动化潮流

近日，梅赛德斯 - AMG 正式发布了全新电动概念车 GT XX，该车基于 AMG.EA 纯电架构开发，搭载 800 伏电气系统与轴向磁通电机，展现了 AMG 品牌在电动化转型中的技术实力与未来愿景，其量产版本有望与保时捷TaycanTurbo GT 等高性能纯电跑车展开直接竞争。

设计层面，GT XX 概念车延续了 Vision One-Eleven 概念车的橙色涂装与楔形车身比例，风阻系数低至 0.198，在空气动力学性能上达到了新的高度。前脸配备巨型垂直格栅与三角形 LED 头灯，机盖通风口与车尾圆形灯组则强化了赛道化的设计语言，凸显了其性能属性。可调式碳纤维轮圈及侧裙拉花进一步增强了运动氛围，而未采用标志性鸥翼门设计，也暗示了量产版本在实用性上的考量。

动力系统是 GT XX 概念车的核心亮点，其搭载的三台轴向磁通电机，单电机重量仅 24 公斤，却可输出 489 马力及 800 牛・米扭矩。该技术通过环形铜线圈与碟形磁铁结构(类似硬盘马达)，实现了较传统径向电机三倍的功率密度，使得整车综合输出功率高达 1340 马力，极速突破 360 公里 / 小时。在续航与补能方面，新车匹配圆柱形直冷电池与 850 千瓦超充技术，仅需 5 分钟即可补充 400 公里续航，大幅提升了补能效率。

内饰方面，GT XX 概念车采用碳纤维桶椅与五点式安全带，搭配黑橙撞色主题，营造出强烈的战斗氛围。矩形方向盘集成了驾驶模式切换按键，悬浮双联屏则延续了奔驰的数字化传统。不过，极简中控布局与无后视镜设计等配置，预计将根据实际使用需求在量产车型中进行选择性保留。

作为 AMG 品牌电动化战略的重要一环，GT XX 概念车展示了轴向磁通电机在性能与轻量化方面的双重优势。若该技术顺利实现量产，将对性能车市场的技术格局产生深远影响，推动电动化性能车向更高的功率密度与更优的能效方向发展。同时，如何在风阻优化与设计美感之间找到平衡，仍是奔驰需要在量产过程中解决的关键问题。

岚图 FREE + 开启预售：22.99 万起 华为技术赋能提升竞争力

6 月 24 日，岚图汽车旗下改款车型 FREE + 正式启动预售，预售价 22.99 万元起。新车在外观、座舱及智能化系统等方面进行了重点升级，并搭载华为乾崑ADS4 驾驶辅助系统与鸿蒙座舱 5，旨在通过技术赋能提升产品竞争力，在激烈的中大型 SUV 市场占据一席之地。

外观方面，FREE + 采用封闭式前格栅，以贯穿式黑色饰板连接两侧头灯，饰板内置动态流动光源，提升了前脸的科技感与辨识度。前包围设计更为简洁，两侧黑色装饰件及车尾后包围造型与前脸形成呼应，车身侧面线条则与现款 FREE 基本一致，保留了隐藏式门把手设计，车身三维尺寸略有增加。

内饰方面，FREE + 换装了全新的琥珀棕等三种配色方案，取消了可升降三联屏，转而配备 15.6 英寸 2K 悬浮中控屏，集成鸿蒙座舱 5 系统，支持多设备互联生态，为用户带来更便捷的交互体验。智能化配置上，新车搭载的华为高阶智驾系统，配备顶置 192 线激光雷达及 29 个传感器，支持高速 / 城市领航及全场景泊车功能，大幅提升了驾驶安全性与便利性。

舒适性配置方面，FREE + 的副驾 “女王座椅” 支持 163 度躺倒及通风 / 加热 / 按摩功能，后排则配备通风、加热及电动调节靠背，满足了不同乘客的舒适性需求。此外，全系标配的 7 升车载冰箱(-6°C 至 50°C 温控)、AR-HUD 及四门电吸门，辅以 22 扬声器音响系统，进一步提升了整车的豪华感与实用性。

动力系统上，FREE + 延续了 1.5T 增程式动力，两驱版驱动电机功率 292 马力，四驱版综合功率达 476 马力，动力表现强劲。搭载的 43.2kWh 磷酸铁锂电池，在工信部工况下纯电续航最高可达 235 公里，满足城市日常通勤需求，而增程系统则可进一步延伸综合续航，解决了用户的里程焦虑。

从市场竞争来看，岚图 FREE 当前单月销量维持在 1500 辆区间，面临着理想 L6、问界 M7及星纪元 ET 增程版等竞品的同质化压力。此次 FREE + 通过引入华为智驾系统形成差异化竞争，并标配多项高感知配置，预售价切入 25 万元内区间，有望吸引更多注重智能化与舒适性的消费者。其最终市场表现，将取决于正式售价与权益政策的制定，以及用户对产品升级的认可程度。