6月27日，雷克萨斯新能源项目在上海金山区正式动工，当日举行建设启动仪式，预计2026年8月竣工，2027年投产首款车型。

雷克萨斯要在中国开工厂了，以后的雷克萨斯就国产了，价格肯定能下来。一车难求的雷克萨斯可能只是在以前的传闻中了。

但现在开始建设2027年开始量产，是不是有点晚了....

初期产能为10万台（纯电动车型），燃油车依然保持进口，合资品牌转型，虽说现在有点慢，但并不晚。不过，雷克萨斯的基本盘在广东，如果在广东建厂或许更好。

这是丰田首次在华采取100%独资模式，独立运营研发、生产和销售，成为继特斯拉后上海第二家外资独资汽车工厂。

区别于此前与一汽、广汽的合资模式，新工厂拥有更高自主权。

丰田汽车董事长丰田章男曾表示，预计到2030年，雷克萨斯实现旗下所有车型，均提供纯电动车型，并在中国、北美、欧洲实现100% 纯电动车型销售，达到全球销量100万辆的目标。

从进口到国产，是雷克萨斯应对中国市场竞争不得已的举措。

中国新能源汽车市场竞争异常激烈，新势力品牌和传统豪华品牌纷纷推出具有竞争力的产品。

而雷克萨斯，承担丰田2030年全球百万纯电车销量目标的核心任务，国产化将提升中国市场的响应速度；另外通过本土化来降本增效，可以应对比亚迪、特斯拉等竞争对手的压力。

不过不少人质疑，2027年投产这个时间较晚，会不会错过新能源市场黄金窗口期，加之“进口光环”也有褪色的风险。

没有永恒的商业模式，只有永恒的自我革新。

其实细数汽车品牌，雷克萨斯是目前少有的还没有实现国产的豪华品牌。

像奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌，沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹、路虎等二线豪华品牌都实现了国产。

不过，进口的雷克萨斯即便没有实现国产，还是有很大市场的。

1964年丰田皇冠进入中国市场以来，丰田与中国一汽、广汽集团等合作伙伴通过合资合作，是中国汽车工业的重要参与者。

这些合资企业的成立，标志着丰田在中国市场的本地化生产拉开帷幕。此后，丰田推出威驰、卡罗拉、凯美瑞等车型，在中国市场扎了根。

不过，在2024年，丰田在华销量是177.6万辆，同比下降6.9%。

2022年以来，雷克萨斯在华销量也受多重因素交织影响，销量起伏变化，没有大的突破，但也展现出了较强的韧性，依旧是进口豪华汽车品牌中不可小觑的存在，

如果你将来买雷克萨斯，

你选进口燃油车，还是国产新能源车？