今夜，天津MG Holiday活动现场，一场牵动全球汽车产业神经的发布会拉开帷幕。聚光灯下，由新款Cyberster与MG5组成的硬核阵容缓缓驶上舞台，与MG携手OPPO战略发布，一同成为行业聚焦的热点话题。

具体而言，新款Cyberster起售价为31.98万元，新款MG5的起售价为5.99万元，全新MG4携手OPPO智行，打造手车互联新体验。值得一提的是，本次发布会期间，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民官宣，MG品牌将ALL IN新能源，并在未来两年推出13款新车。

对此，《一品汽车》认为，在新能源与智能化成为车市主浪潮的背景下，MG选择以技术破局，搭载上汽与OPPO最新车机互融方案的MG新车正式亮相，两大新车同步上市的背后，是这家车企决胜新未来的底气与决心。

MG全球博弈，技术打破欧盟壁垒

回首过去一年，MG在全球市场均面临诸多挑战。12个月前，欧盟对中国电动汽车征收最高达48.1%的临时反补贴税，被抽样的上汽集团首当其冲面临高达38.1%的额外关税，这一数字足以让任何出口业务陷入困境。

然而MG的回应却出人意料地从容。在官方声明中，品牌用十六个字表明态度：“不卖惨，亮成绩，表决心，秀肌肉”。这份底气源于一组硬核数据，上汽集团曾创下海外销售汽车120.8万辆的年度表现，其中欧洲市场33万辆，美洲36万辆。在澳大利亚和新西兰市场，MG仅用4个月就实现了10%的市场占有率。

在智能电动车赛道，MG4 EV已登陆德国、法国、英国等近20个发达国家市场，正朝着“中国首款50万辆级全球车”目标疾驰。

对此，《一品汽车》认为，欧盟关税墙高筑的背后，一场技术话语权争夺战已经打响。当传统关税壁垒逐渐失效，发达国家正试图通过数字技术标准建立新的护城河。今夜MG与OPPO联合推出的车机互融方案，正是中国车企以技术创新突破封锁的强力回应。

智舱革命，手车互融定义下一代交互

放眼当下，当发达国家试图通过数字技术标准建立新壁垒，中国企业的生态互融方案正在打造全球化的“技术护照”。

对此，我们看到“OPPO不造车，上汽不造手机”，但上汽MG把手机的算力和车机的算力充分融合，真正打造一款不需要手机支架的汽车，着实是中国科技企业打破产业边界的革命性宣言。

事实上，上汽与OPPO自2021年签署战略协议以来，双方在SOA应用服务、生态域融合领域持续探索。这套基于上汽零束自研架构与OPPO生态深度融合的系统，实现了三大突破性场景：手机语音备车功能让用户远程启动车辆系统，融合桌面实现车机屏幕与手机界面的无缝集成，应用接力确保跨设备任务不中断。

在《一品汽车》看来，经过四年技术沉淀，终于在MG新车型上结出硕果。这场跨界融合的核心目标明确而宏大：彻底消除汽车与移动设备间的数据壁垒，让智能体验贯穿用户生活的每一刻。

此次发布的车机互融方案建立在两大技术基座之上：上汽零束自研电子架构与OPPO ColorOS智慧生态。这种深度融合不是简单的功能叠加，而是从系统底层重构交互逻辑。其中，OPPO手机端侧AI处理语音、图像等非安全敏感数据，车端硬件专注执行车辆控制指令，实现资源最优配置。

在天津发布会现场，工程师演示了三个颠覆性场景已然成为行业聚焦热点话题。手机语音备车中，用户仅需对OPPO手机说出“预热座舱，导航至发布会现场”，车辆便自动启动空调系统、规划最佳路线。这项功能通过V2X（车对外界）通信协议实现，覆盖半径达500米，彻底改变传统远程启动方式。

而当用户携带OPPO手机进入车内，10.25英寸车载屏幕瞬间切换为熟悉的手机界面。应用图标、通知消息实时同步，支持90秒连续语音指令输入，驾驶中无需转移视线即可操作导航、音乐等功能。如车载会议进行中突然需要下车，系统自动将通话无缝转移至手机；手机上选好的餐厅地址，上车瞬间推送至车机导航。这种跨设备任务连续性背后是OPPO潘塔纳尔智慧跨端系统的支撑。

值得一提的是，技术架构上，OPPO的端侧AI处理数据，上汽的车端硬件执行命令，构建起低延迟、高安全性的交互体系。这种“把智舱装进口袋”的理念，使汽车从交通工具进化为“移动智能终端”。

对此，《一品汽车》认为，当特斯拉还在优化车机系统时，MG已实现从“单一车机”到“生态智舱”的跨越。据悉，新系统将用户操作步骤减少40%，语音识别准确率达98%，真正实现“上车即用”的无缝体验。

双车齐发，电动跑车与国民轿车的进化论

本场发布会，2026款MG Cyberster以全新鸢尾青色亮相。这款曾被外媒称为“全球最畅销的两门电跑”的敞篷车，今晚迎来十大升级：新增鸢尾青与安第斯灰两款配色，配备电动腰托与加大后备厢空间，底盘经全新调校，BMS系统优化续航表现。

据《一品汽车》了解，尽管国内月销仅20余台，但Cyberster承载着MG的品牌高度。在英国市场，它以5.5万英镑，约合50万人民币的高端定位赢得消费者认可。其搭载的前后双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.2秒，极速可达200km/h。同时，Cyberster的电动剪刀门可实现30°-76°无级调节，开合过程如机械飞鸟展翅。

同步登场的2026款MG5则展现了另一面。这款国民轿车新增气泡橙与安第斯灰车漆，配备同级唯一的256色氛围灯与8扬声器音响系统。在欧盟关税阴影下，这款全球车型承载着巩固大众市场的使命。

决胜新能源赛道，中国汽车的破局之道

正如开篇提到的，随着发布会，MG的全球战略蓝图已然清晰。面对欧盟高筑的关税壁垒，中国车企正在以创新思维构建三重防御体系。其一，上汽与OPPO的合作本质是构建 “人-车-机”数字生态闭环，而OPPO全球2.5亿活跃用户更将成为MG潜在客群。

此外，为规避贸易风险，MG正加速全球产能布局。除已有的泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座生产基地外，俄罗斯市场传出引进MG车型本土化生产的消息。这种“国轮国造”模式结合上汽自营的11艘远洋运输船队，构建起抗风险能力极强的供应链网络。

再者，当欧盟还在为关税争执不休，MG已在谋划下一代技术突破。上汽集团25.8%的研发投入占比远超行业平均水平，成果斐然。这种自信源于技术底气。上汽集团已投入20年技术自研与15年新能源研发积累。伴随而来的则是，行业首个半固态电池预计2025年底量产装车，自研DMH高效混动专用发动机热效率达46.3%，零束全栈自研座舱3.0逐步落地。

在《一品汽车》看来，这种产品轰炸与技术迭代的组合拳，使MG“年轻、风尚、智趣”的品牌形象日益鲜明。如同通用汽车在2020年宣布“ALL IN电动化”时投入200亿美元般决绝，中国车企的全球化征程同样需要破釜沉舟的勇气。在品牌、产品和营销的组合拳攻势下，我们大胆预测其电动车海外销量将在2026年突破50万辆大关，真正实现“以技术换市场”的战略转型。

写在最后：

在《一品汽车》看来，“风物长宜放眼量”——这句印在MG战略文档扉页的箴言，揭示了品牌的全球化视野。当同行还在为欧盟关税焦虑时，MG已在90余个国家和地区布下1800多个营销服务网点。

贸易壁垒从来挡不住真正创新的产品。从伦敦到悉尼，从柏林到曼谷，MG的全球版图正在重新绘制。当欧美市场对中国汽车层层加码之际，他们或许该看看这些车上搭载的“技术护照”，那是由1800个海外网点、4座海外工厂、十余艘远洋巨轮共同签发的通行证，而这也是MG决胜未来的决胜技。