宝马再一次站上了风口，被广泛传播的声音是“宝马高管炮轰带轮子的智能手机”。

而实际上是宝马集团董事高乐在接受采访时再一次表达了“纯粹驾驶乐趣”坚持，他表示对于那些渴望纯粹驾驶激情、探索精神以及背后扎实可靠技术功底的消费者来说，宝马是理想的选择。

这不仅是高乐在面对数字化体验还是全面品牌价值时的选择，也是宝马站在“操控乐趣、底盘调教”和“家居、娱乐一体化”的十字路口的选择。这个选择的典型代表就是即将在2026年初登陆中国的宝马首款量产新世代车型BMW iX3。

驾驶，重塑电动乐趣

高乐认为，汽车不仅仅是一部会跑的智能手机，宝马的定位应该更加锐利和鲜明。而这种锐利和鲜明，是基于宝马驾驶乐趣的锐利，基于数字体验的鲜明。

宝马新世代车型BMW iX3就是这种锐利和鲜明的代表作。

虽然宝马并没有给iX3冠以全新一代之名，但新世代这三个字背后则是宝马电动化未来的起点，既是从品质到驾趣的坚守，也是从平台到灵魂的彻底重塑。

在宝马新世代车型BMW iX3上，展现出了被宝马重新定义了的“电动乐趣”。液压回弹止动减震技术、动态稳定控制系统以及“驾控超级大脑”（Heart of Joy）中央域控制器的应用，让车辆在湿滑路面、高速变线等复杂场景中依然保持精准的操控性和稳定性。同时宝马中国本土研发团队深入参与，根据中国消费者的驾控偏好及路况，对驾控超级大脑做针对性的优化与调校。目前，有300多台宝马新世代车型BMW iX3测试车在国内道路上进行测试，总计将完成覆盖超 400 个城市，共计超200万公里的深度道路测试，相当于绕地球赤道跑50圈。其中，针对底盘及动力系统的道路测试将超过70万公里。这种深度的本土化则是让中国消费者能够比过去更容易感触驾驶乐趣的底气。

依托第六代eDrive电驱技术，宝马新世代车型BMW iX3按中国CLTC工况测试，最长续航可达900公里，更将满足国人对大航程的偏好，降低里程焦虑。

数字，不止于娱乐

目前数字化的浪潮正在席卷并改变汽车业，谁家屏幕更大、谁家能刷的APP更多成为一些车企发力方向和宣传的重点。而在宝马看来，汽车的数字化不应该是这样，不止是这样，宝马更加锐利和鲜明的定位由此而来。

宝马新世代车型BMW iX3的一大亮点是全景式抬头显示（Panoramic Head-Up Display，简称PHUD），其将整个挡风玻璃变为增强现实（AR）画布，整合导航、驾驶辅助、车辆状态甚至娱乐功能，打造无缝的信息与环境融合。宝马首创的“全景iDrive”系统是另一大亮点。它提供A柱到A柱的全视域显示，结合3D抬头显示，创造前所未有的沉浸式交互。这一切让人仿佛置身于虚拟世界：眼前是投影显示的虚拟界面，手握方向盘即可实现多功能控制。

软件和生态方面，宝马同样选择了更了解中国人需求的深度本土化卷入：UI/UX很大程度在上海和南京设计开发，生态方面与华为、阿里、DeepSeek等各领域头部伙伴合作，契合中国消费者对智能科技的高期待。与此同时，宝马L3级辅助驾驶功能（预计2026年部分市场解锁）则让宝马新世代车型BMW iX3能够稳稳进入对智能驾驶有超高喜好度的年轻消费者的备选库。

新能源市场狂飙猛进的这段时间里，驾驶辅助的激进和居家方向上的拓进是新造车企业领先传统车企的重要原因。但当宝马这样的传统车企在数字化方面更加的“锐利”时，将会攻破新造车企业的护城河，而纯粹的驾驶乐趣则依然会成为重新取得市场胜利的攻城槌。正如高乐所说，宝马无意让iX3成为车主的“智能终端”，而依然是一台让你心潮澎湃、同时安心托付的“驾驶者之车”。