马斯克与川普闹掰，美国特斯拉车主们终于敢把自己车上的“本田标”摘下来换回“T标”了……前两个月，即便是马斯克在大眼彼岸成为众矢之的，但大洋彼岸的车主们仍然难以割舍特斯拉Model Y。

其实在国内纯电SUV市场，我们也有自己的“Model Y”。这款车，就是来自蔚来乐道的乐道L60，作为一款中型纯电SUV，乐道L60的定位其实是与特斯拉Model Y相同的。但论家庭使用场景的适配性，这两台车又有很大的区别。

“大”和“精”，到底该如何选？

不得不中，中美两地的家用消费者真的是非常喜欢大车。乐道L60和特斯拉Model Y，虽然都定义为中型SUV，但要说它们是中大型SUV，其实一点都不含糊。

从尺寸数据来看，这两款车显而易见都不会小，乐道L60的车身长度、宽度以及轴距略有优势。其实从空间的角度来说，乐道L60、特斯拉Model Y的前后排空间都是“免考项”。身高一米八的大个子坐在它们的前后排，肯定是不会觉得压抑的。

（左：乐道L60/右：特斯拉Model Y）

两者真正的区别，在于“装修风格”的差异。

从内饰材质用料、内饰配色这些角度来看，其实可以很明显地发现乐道L60要比特斯拉Model Y更高阶一些。比如接触面丰富的肤感材质和细腻的内饰做工，都是乐道L60的独占优势。

其实从这里可以看出中美两地家用SUV消费者对车辆的概念。国内消费者觉得一辆车越高级越好，而北美的家庭用户不是特别在意高级感，而更注重实用性。

来到实用性层面，特斯拉Model Y就已经做得很好了。大五座设计、822L后备厢以及后排座椅的纯平放倒设计，让这款车很适合用于搬运大件的场景。当然，露营改床车，也是Model Y可以办到的。

对比之下，乐道L60则考虑到了舒适性和实用性的兼顾。比如这款车的座椅，就要比Model Y更扎实厚重一些。带可调腿托的副驾座椅、厚实柔软的后排座椅，再加上前排座椅靠背放倒拼接、后排座椅比例放平等组合模式，让车辆既能舒适载人也能轻松载物。

不难看出，乐道L60深知国内家庭选择SUV，普遍会把它当成是家中的主力。所以无论是精致感、舒适性还是实用性表现都需要做得面面俱到才行。正因如此，我们也可以看出乐道L60在设计层次，要比特斯拉Model Y准备得更加充分。

家用SUV，也能直接把配置拉满？

对于国内的家庭用户而言，大家都会追求更高的配置。在配置对比环节中，笔者认为乐道L60与特斯拉Model Y其实并无太大可比性，或者说对比起来不太公平。因为乐道L60的起售价为20.69万、Model Y起售价则达到了26.35万。

首先来看基础的舒适性配置，乐道的这些配置从入门级车型开始，就做好了全系标配。前排座椅通风加热按摩、后排座椅加热、前排隔音玻璃、空气净化系统这些配置直接一步到位。

同时在六月份的限时购车礼中，蔚来乐道还为乐道L60的用户免费提供52L大容积冰柜和全景天窗隔热保护膜，为夏季出游带来多一层保障。这样以来，乐道L60用户从入门车型开始就能享受“冰箱彩电大沙发”的大满配体验。

那么特斯拉Model Y呢？这款车从入门级版本开始，涵盖的配置其实也比较丰富，前排加热通风、后排座椅电动放倒和加热功能都没有缺席。不过比来比去，它的配置似乎还是没有乐道L60那么齐全。

既然舒适性配置拉开了差异，那么在智能配置上呢？

首先来说座舱，乐道L60和Model Y均采用前排中控大屏+后排多场景娱乐小屏的屏幕匹配方案，只是乐道L60要多出了一套HUD抬头显示功能。

不过在车机系统设计上，两款车的差异还是有的。乐道L60基于高通骁龙8295P旗舰车规级芯片为座舱提供算力，并且介入了小乐GPT AI大模型。这样来说吧，这款车的智能语音交互、智能网联生态都比较符合国内用户的使用习惯，车机操作感受类似于手机。

而Model Y直接把“电脑”搬到了车内，其智能座舱采用AMD锐龙芯片作为算力基础，强大的处理器甚至让用户在车机上直接开玩3A大作。但是，特斯拉由于是“外来和尚”，所以在车联网功能以及智能语音交互方面，本土优化并不是特别完善。

来到驾驶辅助系统维度，两者的差异同样如此。

首先，两款车均采用主视觉驾驶辅助方案，只是Model Y更激进一些，完全依赖摄像头进行感知；而乐道L60则通过摄像头+4D毫米波雷达的方案，带来了尽可能稳定可靠的感知能力。

功能性领域，两款车的驾驶辅助系统基础功能均涵盖自适应巡航、车道保持、智能泊车辅助等，并且可以通过订阅的形式来解锁更高阶的驾驶辅助系统。

其中，Model Y的FSD售价6.4万元，乐道L60则基于六月限时购车礼提供5年免费NOA领航辅助使用权限。从价值感知角度出发，蔚来乐道显得更实在一些。

电车要有电车的觉悟，蔚来乐道与特斯拉谁更好？

特斯拉之所以在国内也如此火热，很大的原因在于特斯拉造的车是真好开，同时电耗管理能力也是一流。面对如此强劲的对手，蔚来乐道又给出了怎样的解决方案？

首先来看续航，乐道L60提供60kWh和85kWh两种电池容量可选，两驱版CLTC续航为730Km、四驱车型为700Km；Model Y后驱版车型CLTC续航为593Km、长续航全轮全轮驱动版位719Km。可以说在续航方面，两款车都很能打。

真正的差异，还在于电耗方面。乐道L60通过降低风阻、搭载全域900V高压架构等方式，将百公里电耗降低到了12.1kWh、Model Y的百公里电耗最低为11.9kWh。不难看出，蔚来乐道在三电技术上的造诣，是不输特斯拉的。

更重要的是，乐道L60基于蔚来体系，可以为国内用户提供多种多样的用能方案。可充可换可租电模式，更容易实现实用性表现和经济性表现的平衡。比如在出远门的时候，蔚来乐道的用户不仅能基于蔚来完善的换电生态，实现快速换电，让电车补能比油车加油还快；同时，乐道L60用户在换电时还可以更换不同容量的电池，近距离用小电池更划算、长距离用大电池更省心。

而在经济性方面，乐道L60通过六月限时购车礼，还自带一年免费换电服务，这个夏天想去哪就去哪；如果你想购车更经济的话，也没问题。通过租电模式，乐道L60的车价还可下探至14.99万元起，每月租赁费用低至599元，再加上5年0息金融政策，堪称真正的“经济友好车”。

至于特斯拉Model Y，除了特斯拉超充外既没有换电也没有租电，虽然续航够长、能耗够低，但真正面临出远门的时候，还是容易受限。

结语：

到这里，大家觉得乐道L60出色，还是特斯拉Model Y更好？这样来说吧，两款车没有绝对的好坏之分，它们的核心差异就在于车企对产品的定义差别。Model Y诞生于美国，它更能考虑到北美用户的用车习惯和场景；而乐道L60来自中国，它可以通过更高的实用性、舒适度和便利的换电策略来进一步适配我们国人的需求。

正因蔚来乐道能够洞察到国内家庭用户的需求，乐道L60在五月份也完成了销量进阶。6821台的交付量，让这款车真正意义上进入到了主流市场。它的销量虽然还与特斯拉Model Y有所差距，但我相信在更多用户认清自己的需求之后，乐道L60也有望成为真正的销量担当。