昨天，上汽名爵MG带着2026款名爵MG Cyberster；全新MG4，以及名爵MG5正式上市。

从上市之前，给媒体的邀请函是加特林，然后大肆宣传，以及上市发布会选在了“最会整活的城市”天津，都能看得出来，上汽名爵MG，费劲心思的在刷存在感。

或许，它自己也知道，它的原罪，就是没有存在感。

如果不是这次的发布会，上汽名爵MG这个名字真的恐怕要被很多人遗忘了。而我，因为要完成这篇稿子，所以对上汽名爵MG这几个字进行了搜索，除去一些相当明显的“广告投放”，余下相当大一部分帖子，都由MG名爵车主的“避雷”构成，这一Part回头我们单开细聊。

其实说实话，上汽名爵MG之所以在中国市场上如此没有存在感，是因为它的重心是在海外市场。

据相关数据显示，名爵2025年国内销量目标为18万辆，但1-5月累计销量仅4.28万辆，完成率不足24%。虽然海外销量表现不错，但是依然无法掩盖，名爵品牌在国内市场的窘迫。

在海外，尤其是欧洲市场，名爵MG品牌本身具有一定的历史底蕴，所以有一定的品牌知名度，但是反观国内市场，MG名爵的品牌文化却始终未能和国内消费者产生共鸣。

那么试问，为何如今名爵MG要在国内市场疯狂刷存在感呢？最主要的原因是，现在欧洲关税涨到35% ，上汽名爵MG要开始重视中国市场了。

那么试问，上汽名爵MG真的能得偿所愿么？

答案是很难，至少在如今这个市场环境下，是很难的。俞经民对名爵MG的定位是“轿跑世家”以及“英伦底蕴”倒是不假，但是若是把这些标签和认知放在10年前，兴许有效；可放在今日，不好意思，年轻人，不吃这一套。

据数据显示，2025年前5月，国内汽车销量为1274.8万辆，同比增长10.9%。自主品牌乘用车市占率达继续创历史新高，并且今年5月份自主品牌乘用车市场占有率为68.8%，较去年同期上升7.5个百分点，创历史新高。

而这样大环境下，还在大肆宣传“世家，英伦”，反而可能在MG名爵接下来的新能源产品投放过程中起到反作用。

当然，除了上述所说，上汽名爵MG更重要的，是品控的保证。我曾经在某平台上，看到一位名爵MG5的车主在帖子中列出了该车多达22项的质量问题，小到后备箱灯间歇罢工，大到动态稳定控制功能故障，说起来都是一把辛酸泪。

结语

之前价格上探的MG HS没有打响，主销车型MG4 EV和小众市场的电跑MG Cyberster，销量表现都很一般。

上汽名爵MG的原罪，是没存在感；但是又不止是没存在感。

品控的保证，品牌的底蕴，以及强势的产品力，缺一不可。当产品愈发同质化，品牌愈发边缘化，品牌长期无力化，营销拯救不了一个品牌。