6月26日晚，雷军打造的小米汽车首款SUV车型——YU7正式上市，售价25.35万元起。当晚开启预购后，短短3分钟就创造了20万张大定订单、锁单超12万的惊人成绩，创造中国汽车产业历史新的奇迹。仅1个小时后订单飙升至28.9万，18小时后官方宣布最新锁单量突破24万台，并不再公布后续具体数据。

毋庸置疑，小米YU7的爆炸热销引发了一场全行业地震，超耀眼的全网目光聚集一时间也让友商根本不敢有任何针对性动作。但反击注定是会来的，尤其雷军发布会上多次提及对标Model Y，特斯拉中国势必会有回应。

7月1日，特斯拉中国区最新调整出炉。Model 3长续航全轮驱动版涨价1万元，现起售价28.55万元，电池续航从713km升级至753km，原先需加价1.41万元的加速包服务，新车直接标配，零百公里加速从4.4秒提高至3.8秒；另外，焕新Molde Y长续航版售价不变，续航从719km提升至750km。

有网友评价称：“对于小米YU7的热销，特斯拉中国区似乎彻底躺平。”

实则不然。在配置售价变动的同时，特斯拉中国还推出「夏日特享」福利活动。截止到7月31日前，Model 3和焕新版Model Y都可继续享受5年0息金融政策，叠加8000元限时保险补贴，经老车主推荐再送8000元车漆选装礼金。

众所周知，5年0息等于「变相降价」约2万元；保险+车漆补贴合计价值约1.6万元，全部加一起基本可以认为特斯拉降价超过3万元，综合力度算是蛮大的。

最重要的是，这种「明升暗降」意味着特斯拉真正的大招仍未释放，未来很可能有更大的惊喜等着大家。

不仅是特斯拉，众多国产车企也第一时间开启了“截胡”大战。

据不完全统计，在小米YU7上市后，蔚来、极氪、智界、阿维塔等友商纷纷在延续已有“换定补偿”政策的基础上加码优惠。

所谓的「换定补偿」就是指，如果你支付了5K元定金锁单了友商新车例如小米YU7，此时弃单并转买蔚来或极氪等其他车企新车，极氪或蔚来会额外给予你价值5K元的同等积分补偿，通过弥补用户损失来诱惑你转订。

这种政策并不是特意针对小米YU7，在新能源市场始终都存在，主要围绕直接竞品间。

除此之外，蔚来还于7月1日推出全新5566车型的「5年0息」新优惠，叠加原来已有的5年免费换电（240张换电券）+5年NOP+免费使用权+交流充放电套装免费选装（可返4000元选装基金）+10张电池灵活升级券+适享套装限免赠送等，总计优惠多达7～8万元。

乐道同步推出了3年0息+3年免费换电+5年NOA免费+3000提车积分+52L车载冰箱和天窗隔热膜赠送等福利活动。

有数据显示，在小米YU7上市后，蔚来的订单量受到一定影响，呈现微跌趋势。此番政策加码也是及时挽救市场，进行进一步逼单。

极氪在小米YU7上市前后便展开了一系列动作。先是推出库存展车优惠；接着联合杭州推出购车补贴1.5万元，包含极氪001、极氪007和极氪7X，活动维持到7月31日。

从目前来看，极氪的准备相当充分，小米YU7上市后作为竞品关系的极氪7X订单量不跌反增，取得了不错的效果。

智界曾在小米YU7上市当天官宣2万元现金补贴，但很快便删除了该信息；理想i6目前也推出了5年0息和选装基金等优惠。

整体而言，这波众多车企报销定金“围猎”小米YU7，似乎才刚刚开始，他们的核心目标是「小米退单用户」。换句话说，小米YU7达成24万锁单量背后的“产能交付”问题，反成为其他车企竞品的突破口。

从小米汽车App获悉，截止到6月30日，小米YU7标准版预计交付时间为53～56周，提车等待最长约13个月；Pro版预计交付时间为48～51周，等待约11～12个月；Max版预计交付时间为33～36周，等待约8～9个月。

目前小米一期工厂主要负责生产SU7系列，年产能约15万辆，双班倒模式月产能平均约2.8万辆；二期工厂从6月中开始交付投产，年产能同样是15万辆，但需时间爬坡。这就意味着，小米YU7的24万锁单量基本透支了二期工厂到2027年初产能，部分用户需等待超1年时间才能提车。

由于产能紧张导致小米YU7的漫长交付真空期，恰恰是友商车企的最佳“抢人”机会。通过“报销定金”叠加优惠权益争夺流失用户，小米YU7接下来将要面对的，是一场形势颇为严峻的订单“保卫战”。