最近这两年，各家都在忙着新能源转型。但你发现没？不是所有品牌都能玩出花样。MG，作为一个有百年运动基因的品牌，这次终于放出狠话——全面All in新能源，而且不是说说而已，一上来就亮出了“2年推13款新能源车”的计划。

不仅如此，它还拉来了OPPO，一起搞了个“手车互联”生态系统。简单说，就是车和手机能更聪明地连起来，不止是蓝牙音乐或者投屏导航的级别，而是更像“生态融合”，能让你有一种“手机变车钥匙、车变手机扩展”的感觉。

我们把这次发布会的重点内容，给你拆解一下，看看MG都整了哪些新活，值不值得关注。

一、MG官宣All in新能源，2年上13款新车

MG的新能源计划，不再是边试边走的“观望派”，而是直接All in。他们定下了一个相当激进的节奏——未来两年，推13款新车型，涵盖纯电、插混、增程各种动力形式，车型覆盖轿车、SUV、跑车、猎装车。用一句话总结，就是“无死角全覆盖”。

这背后当然也少不了“爸爸”上汽集团的加持。MG这次不是靠一个平台、一台电机打天下，而是把上汽在电池、电驱、智能座舱、智能底盘、辅助驾驶等技术积累都用上了。

比如在电池上，他们提到了半固态电池；动力系统上有高效集成电驱；车控方面，用了全新的VMS整车中央控制器，辅助驾驶也上了高算力系统，听起来技术牌打得挺满。

但说到底，13款新车能不能打，还得看具体产品力。MG也没让大家等太久，这次直接公布了三款车的最新动态。

二、全新MG4：手机控们的“智车新玩具”？

MG4这台车，之前就是MG电动化转型的主力车型，这次重新亮相，最大亮点不是换了外观，而是“装进了OPPO”。

是的，这台车首搭MG和OPPO联合研发的手车互联系统。说白了，就是你手机能当钥匙、语音备车、手机一摇导航到车上、车机能同步你常用App，甚至能用OPPO的IoT设备……这已经不是“互联”，更像是“混合”。

车内外设计方面，全新MG4延续Cyberster的运动设计，配上“东来紫”这种不太常见的颜色，给人的感觉确实够潮够个性。车头蜂窝格栅+发光LOGO，再加上空气动力学优化的真风道，看起来是想在“性能感”上拉满。

这台车更多细节没公布，比如动力、售价还得等后续官宣，但MG4的定位基本是面向年轻用户的智能潮车，看起来是奔着小鹏P5、哪吒X这一类去竞争的。

三、MG5 2026款：10万以内真能有“性能轿跑”？

MG5这台车，从第一代开始就吃的是“年轻人喜欢轿跑又预算有限”这块饭，这次2026款干脆放出一个相当吸睛的价格——5.99万元起置换价。是的，你没看错，不是“起售价”，是“置换补贴后”。

配置上，这台车继续主打“性能+实用”两开花：1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，零百加速6.9秒，在10万内这个价位确实能打。

操控方面，它标配XDS弯道动态控制系统，还带EPS-PRO电动助力转向，连转弯补偿都安排上了。悬架、轮胎宽度这些在同级里也不拉胯，整体体验偏运动。

内饰部分，屏幕是双12.3英寸，语音识别可以连说90秒那种，氛围灯还带256色音乐律动。讲真，这些配置听着就不是“便宜车”干的事。

车内舒适性也没落下：软包覆盖面积全级别领先，还有音响系统、车机音效优化这些加分项，确实在内卷严重的A级轿车市场杀出一条路。

四、Cyberster 2026款：国产电跑的新标杆？

这款车才是MG这次发布会最“浪漫”的存在。作为MG百年献礼的纯电敞篷跑车，Cyberster从上市就话题不断。这次2026款直接来了“十大升级”，比如车色有了新选择、车内加了腰托、隔风板、行李箱空间优化、声浪系统也更逼真了。

底盘方面，他们请了前F1法拉利团队的工程师调校，追求的是运动和舒适的平衡。3.2秒的零百成绩、Brembo刹车系统、剪刀门+软顶敞篷设计……这些都是很能打动“跑车用户”那部分人的硬指标。

而更重要的是，它不是“百万级电跑玩具”，而是31.98万元起就能买到——你会发现，在国内，这个价位能买到真正驾驶乐趣和辨识度的跑车，确实不多。

更关键的是，这车的存在本身就打破了“跑车只能是外国品牌玩”的圈层，它是中国品牌在跑车细分市场的“第一块砖”。

最后说说：MG这次真的“卷起来”了？

和其他传统品牌相比，MG这次转型的思路是比较“彻底”的。它没有选择只靠一两款新能源车试水，而是把体系拉通：产品线拉满、技术拉满、还有像OPPO这样的生态级合作伙伴进来做加法。

这种打法，也许不一定马上爆款频出，但它传递出一个信号：MG不是蹭热度，而是真想在新能源时代活出第二春。

而对于消费者来说，MG4是值得等等的全能小车，MG5是预算有限又想要性能感的实用之选，而Cyberster，则是少数用户追求驾驶乐趣和情绪价值的浪漫落点。

所以，如果你最近在看车，不妨留意下MG接下来的动作，毕竟这个老牌“英国车魂+中国技术”的组合，搞不好能带来点不一样的惊喜。