近期，全球航空业遭遇了一项前所未有的挑战：座椅制造成为了制约飞机交付的关键因素。据国外媒体于7月初的报道，这一困境正逐步显现其深远的影响。

豪华商务舱座椅的制造过程极为复杂，需要整合来自15个国家的50家供应商所提供的3000个零件。这一高度碎片化的供应链，加之疫情后产能恢复的缓慢，以及航空公司对于座椅定制功能的强烈需求，共同导致了座椅交付的严重滞后。

空中客车公司发出警告，由于发动机和座椅供应问题，飞机的交付延迟可能会一直持续到2028年，这已给行业巨头带来了数十亿美元的损失。据预测，未来十年，航空业对座椅的需求将达到800万个，市场规模预计为520亿美元。其中，商务舱座椅的单价在8至10万美元之间，而头等舱套房座椅的价格更是高达100万美元，成为航空公司提升服务品质、打造差异化竞争优势的关键。

飞机内饰领域的专家指出，座椅生产的认证流程滞后，以及行业内普遍存在的“家庭作坊式”生产模式，使得座椅的生产速度远远跟不上航空业的复苏步伐。目前，空中客车和波音公司的飞机交付积压已经导致机票价格上涨，供应链的重构变得刻不容缓。