近日，《2025年新财富500创富榜》正式发布，在快递物流领域，顺丰王卫、中通赖梅松，圆通喻会蛟夫妇，韵达聂腾云夫妇，中通赖建法都榜上有名。

回溯至年初，据报道，今年1月，顺丰单票收入15.61元，申通单票收入2.06元，韵达单票收入2.02元，圆通单票收入2.35元。短短数月间，价格下滑趋势明显，快递行业仍被价格战的阴霾笼罩。

近日，网络上一条消息炸开了锅，中通报价2块6没抢到抖音退货大单，被顺丰2块2半路截胡，揭开快递巨头贴身肉搏的残酷真相。快递业重镇义乌，价格战更为激烈，据悉，今年4月，部分快递网点的收件报价跌破1元，发一票快递比买一瓶矿泉水还便宜，堪称快递行业赔本赚吆喝的极致演绎。

东兴证券分析认为，目前的价格战已经进入烈度最高的中后期，快递行业价格战在短期内缓和的概率不大。同时，以价换量效果的减退意味着厂商通过（规模效应带来的）成本下降对冲降价影响的能力在减弱，后续的降价会更直接的冲击总部与加盟商的盈利空间。

除此以外，还有一部分群体的利益将直接受到冲击，那就是快递小哥以及快递网点。

二、派费骨折，艰难求生？

在价格战持续发酵的背景下，快递企业单票收入降低，为了开源节流，快递小哥的派费必定缩水，影响最为直接。

快递员的薪资一般由底薪和计件提成构成，计件提成包括收件提成和派件提成。根据招聘平台上半年招聘显示，顺丰快递员常规散收2块多点一票，派件1块多点一票，极兔快递员单票7毛，商圈区域7.5毛。

但现实远比招聘呈现的更残酷，有的地方派费从0.3元一票降到了0.25元一票，即便业务量增加，也抵不了这么低的派费带来的损失。这种派费跳水并不是个例，据一位兼营快递的便利店店主表示，如今，降派费是普遍现象。

有网友直接吐槽，现在的快递员不仅单票派费低，快递量还多，更面临着快递延误、丢失、客户投诉、客户取消下单等多种考核红线，不管哪一项不达标都意味着真金白银的罚款。

在看来，在这个闭环中，到最后消费者体验也会跟着受影响。

有没有在网上看到过这样的留言：几块钱的东西，我就赚几毛钱，还让我按时送上门？这其实就是派费下降引起的连锁反应，由于快递员收入减少、工作压力增大，为了效率从而减少送货上门的服务，减少打电话询问配送需求的服务，直接放在代收网点或菜鸟驿站，这也是为什么快递公司总部强调提升服务体验，末端配送却一直不到位，久而久之，则陷入服务不到位的死循环之中。

结语

快递行业的价格战，看似是企业间的博弈，实则是对整个行业生态的破坏。当巨头们在低价泥潭中厮杀，快递小哥、网点加盟商与消费者无一幸免。快递员被迫在微薄收入与高压工作中挣扎，网点在成本重压下艰难求生，而消费者最终收获的，是服务体验的持续下滑，这无疑是一场多输的局面，最终既得利益者也会遭受损失。

打破这一困局，既需要企业摒弃短视思维，跳出以价换量的恶性循环，通过差异化服务和精细化运营创造价值；也离不开监管部门的有力介入，划定竞争底线，引导行业健康发展。唯有让从业者获得合理回报，让企业回归良性竞争，让消费者享受优质服务，快递行业才能走出内卷，迎来真正可持续的繁荣。