在新规下，驾驶员在充电达到85%后有10分钟的宽限期。如果在这10分钟内未拔掉充电插头，将被每分钟收取0.4美元的费用，以惩罚长时间占用充电桩的行为。

研究表明，快速充电器在电池电量超过80%后，充电速度会显著下降。因此，将电池充至100%实际上可能是不必要的，尤其是对于那些不需要长途驾驶的用户。

美国电动汽车充电基础设施的不足仍是推广电动汽车的主要障碍，2023年，美国新增了2000多个公共快速充电站，但大多数充电插头的使用率并不高。

据Stable Auto数据显示，美国快速充电站(非特斯拉)的平均使用率在2023年12月达到了18%，是年初的两倍，超过了盈利所需的15%的临界点。

尽管Electrify America的新规可能有助于缓解部分充电站的拥挤现象，但Plug in America的执行董事乔尔·莱文认为，建设更多的充电站才是解决根本问题的办法。