作为日系紧凑级家用SUV的代表车型，日产逍客终于要进行新一代车型的更迭了，近期全新日产逍客官图曝光，从设计来看，新车将完成从外观到动力的全方位革新，同时作为日产在欧洲和中国市场的重要战略车型，全新逍客试图在竞争白热化的紧凑级SUV市场实现进一步突破，接下来我们就一起来看看这款车型的表现吧。

全新逍客在设计上的颠覆性的变化集中于车头部分，前脸采用无边界格栅设计，内部采用菱形蜂窝状结构，并从中轴向两侧延展，并与分体式大灯形成一体化布局，上方的LED日行灯带轮廓锐利，下方主灯组则与格栅两侧融合，保持科技化照明灯效的同时也强化了宽体效果。值得一提的是，中网内部还隐藏了可发光LOGO，夜间点亮后科技感倍增，并与日产纯电车型的设计语言形成呼应。

车侧通过双色车身和略微下沉式的车顶设计注入新意，C柱与D柱的熏黑处理使车顶呈现悬浮效果，配合车门下部两道凌厉的折痕腰线，在相对平整的曲面间形成了视觉张力。车门下方略带内凹，配上前后轮拱的外扩结构，也强调了下盘部分的力量感，裙边区域还带有斜向的镀铬饰条，增加了细节处的豪华感。车尾则配有全新的楔形灯组设计，不仅采用了熏黑的处理，内部灯带也采用了纵向结构，点亮后保持了相对前卫的灯效。后包围区域采用黑色组件包覆，并利用镀铬饰条勾勒出排气区域，也提升了细节上的精致感。

进入车内，座舱布局虽延续现款的T型中控结构，但材质与细节处理迎来质变。仪表台大面积覆盖翻毛皮材质，并配有规整的缝线搭配，台面类似阶梯式的轮廓结构与枪灰色的饰条组合，也增强了台面层次感。仪表区域的液晶屏和中控的悬浮宽屏共同组成了人机交互的主区域，中控面板依旧配有旋钮和实体按键的搭配，增加了日常盲操作的便利度。

车内智能化也得到全面升级，首先是车机内搭载了全新智联系统，UI界面采用了卡片式的模块化设计，并涵盖了当下主流的应用功能，车机内还支持连续指令识别和Google Play应用生态扩展，但该功能在国内可能替换为本土供应商方案。整车还将配备ProPILOT驾驶辅助系统，并将重点优化弯道居中能力，通过前置雷达与摄像头融合感知，提升曲率道路下的轨迹预判精度。360°全景影像升级为3D视图，在狭窄路段可模拟上帝视角观察车身位置，进一步提升了日常驾驶安全性。

第三代e-POWER系统是本次全新日产逍客在动力层面的升级核心，其创新性在于五合一模块化设计，全新1.5T三缸发动机热效率达42%，同时发动机单元专职发电而不参与驱动，驱动电机功率提升至151kW，匹配2.1kWh功率型电池，充放电倍率较储能电池提升3倍以上，这种架构使全新逍客的WLTP工况油耗降至4.5L/100km，满油续航突破1200km。底盘结构延续了麦弗逊+多连杆的结构，但由于电池包置于后轴前方，前后配重比接近50:50，进一步提升了操控稳定性。悬挂中段阻尼进行了强化，在过滤细碎震动的同时，可抑制弯道侧倾。不过三缸机作为增程器虽不直接驱动车轮，但高负载发电时整体的NVH表现仍需实车验证。

对于日产逍客而言，未来的销量要想扭转当前的颓势，还需从定价和品牌培育上进一步下手，首先在定价策略上，e-POWER版本必然带来整车成本的提升，如何平衡好高性价比定价与成本成为了新车考虑的关键。另一方面便是品牌价值的提升，随着这几年日系车型销量的大幅下滑，国内消费者在购车时大多转向了国产新能源车，日产要想恢复到往日的销量水平，后期还需在营销层面多下功夫。

写在最后

全新日产逍客的革新并非停留于表面，整车通过e-POWER系统的升级，让整车拥有了1200km的续航里程和低油耗表现，进一步满足了电气化时代的需求，同时智能化配置的提升虽不及国产新势力品牌，但依然相较老款有了较大提升，根据目前的信息，全新日产逍客将于9月在欧洲率先上市，不知道你怎么看这款车型呢？