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一家号称要对标特斯拉的明星新能源车企，宣称手握百亿投资，竟靠每年8万元的小面馆收入，来维持上市资格，一个宣称手握顶尖专利的天才，却连一辆最基本的样车都造不出来，而这家公司还成功的在美国上市，这桩看似荒谬的事件究竟是怎么做到的？

一个会计，怎么就成了造车新贵？

故事的主角叫沈玮，一个1958年生于台湾的男人，在踏入新能源这个名利场之前，他的江湖在会计圈。

沈玮不是工程师，不懂技术，但他懂钱，尤其擅长处理那些快要退市的烂摊子，他的核心技能是资本运作，在濒死公司的废墟上看出最后一丝价值，然后重新包装上市，赚取差价。

2009年，新能源汽车的浪潮席卷全球，成了人人都想乘风而起的风口，各路大佬砸钱入局，沈玮敏锐地意识到，一个远比倒卖破产公司更赚钱的想法诞生了，2011年，台湾一家叫“力武机电”的上市公司常年亏损，退市在即。

这正是沈玮最熟悉的猎物，他果断出手，通过一系列财技将其收入囊中，第二年便改名为“淳绅”，高调宣布：我们不玩电机了，我们要造新能源车！

这声势浩大的转型，其实从一开始就醉翁之意不在酒，当别的车企埋头搞研发、建工厂时，沈玮的棋盘上，落在了购买专利上，这些看似高大上的技术文件，才是他撬动财富的真正杠杆。

技术不够，专利来凑

2015年，内陆城市江西赣州，沈玮带着他的“专利军火库”找上门，与当地的赣南基金一拍即合，搭上新能源的快车。

双方成立了“江西赣南昶洧新能源汽车公司”，计划总投资60亿，赣南基金负责出钱出地，而沈玮呢？他没掏一分现金，直接用自己收购来的汽车专利作价12.8亿人民币入股。

合作敲定后，沈玮的胆子更大了，他开始疯狂扫货，继续收购各种汽车专利，从电池管理到车身轻量化，五花八门，其中最唬人的一套GPS导航系统，估值竟高达1.28亿美元。

一时间，专利证书堆积如山，让外界误以为昶洧公司拥有深不可测的技术实力，2016年，被深度绑定的赣州再次追加投资87.6亿，用于建设整车生产项目。

有了钱和地的加持，沈玮的PPT也越做越漂亮，2019年，在著名的法兰克福车展上，昶洧的第一辆概念车终于亮相，续航650公里，时速250公里，百公里加速3.2秒，每一个参数都直指当时的行业标杆特斯拉。

聚光灯下，这辆外形科幻的跑车成了全场焦点，也把沈玮和昶洧的声望推向了顶峰，五年后，这个故事甚至被他讲到了大洋彼岸，2024年6月，昶洧公司成功登陆美国纳斯达克。

上市公司靠卖面条保级，造车基地却造不出一台样车

然而，在这袭华丽的袍子下面，爬满了虱子，我们先说回沈玮在台湾收购的母公司“淳绅”，按照规定，上市公司如果长期不盈利，就会被强制退市，沈玮收购它，本就是为了用这个“壳”在大陆讲故事，自然不能让它退市。

可公司除了“造车”这个虚名，根本没有业务，哪来的收入？财务出身的沈玮，想出了一个堪称绝妙的主意：他在台湾开了一家面馆，然后，他把面馆每年区区8万元人民币的营业额，作为“淳绅”公司总营收的100%上报。

你没看错，一家准备颠覆汽车行业的上市公司，靠着一家面馆吊着最后一口气，勉强维持着上市资格，这操作，简直是资本市场的一桩奇闻。

台湾的“壳”保住了，大陆的摊子却更尴尬，根据2016年与赣南的协议，昶洧必须在三年内造出一万辆车，但造车的第一步，是拿到国家颁发的生产资质，而要拿到资质，企业必须先自己造出十五台合格的样车来证明实力。

沈玮手里只有一堆真假难辨的专利文件，压根没有造整车的能力，眼看项目就要卡死，赣南方面甚至心急到向上级打报告，希望能“特事特办”，在没有资质的情况下先批准生产，但十五辆样车是硬性规定，是行业的底线，谁也不敢破这个例。

一家宣称手握百亿投资、要对标特斯拉的车企，到头来，连一台验证自己能力的样车都造不出来，这背后到底藏着什么，已经不言而喻。

法兰克福车展上的惊鸿一瞥，竟是最后的烟火

时间拖到了2019年，交不出样车，一切都将泡汤，无奈之下，昶洧公司只好花钱委托上海一家专业的汽车设计公司，从头到尾打造了六台样车，从外观设计到内部调试，全都出自他人之手。

其中一台，就是后来在法兰克福车展上出尽风头的那辆，它成了沈玮用来欺骗世界的最后一张王牌，据当时在场的记者回忆，这辆“神车”在展会上确实动过，但只是像蜗牛一样挪了几米。

更可笑的是，车虽然在龟速爬行，仪表盘上的时速却一度飙升，暴露了它仅仅是个华而不实的模型。

这惊艳世界的亮相，竟是昶洧公司唯一拥有的一辆“车”，到了2021年，谎言的泡沫终于被彻底戳破，沈玮承诺的万辆车、生产线、宏伟蓝图，全都没有兑现，他本人则选择一走了之，把一个千疮百孔的烂摊子，甩给了当初满怀希望的合作伙伴。

梦醒时分，只剩诉讼和暴跌的股价

2022年，躲起来的沈玮被台北地方检察机构正式起诉，财务造假、操纵股价、非法挪用资金……林林总总共计11项罪名，将他牢牢钉在了骗子的耻辱柱上。

他被限制高消费五十多次，卷入的供应商欠款和员工薪资纠纷，超过一百一十起，最讽刺的一幕发生在2024年，就是这样一个空壳公司，居然真的通过SPAC模式（俗称“借壳上市”），在纳斯达克敲了钟。

然而，资本市场终究不是傻子，上市当天，昶洧的股价还有2.05美元，但很快就演变成了一场自由落体，到9月，股价已经跌到0.52美元，几乎归零，这场跨国资本游戏，成了一场彻头彻尾的笑话。

回头看，如果沈玮当初能把融来的巨资和精力，老老实实地投入到造车本身，就算失败，也算是一场轰轰烈烈的创业，但他从头到尾想要的，不过是借着风口，用一个精彩的故事完成个人财富的收割。

参考：

百度百科--赣州昶洧新能源汽车有限公司

南方周末--台湾商人沈玮江西淘金 2022-07-14

汽车产业前线观察--又一新势力IPO，一辆车没造 2024年07月27日 00:02

瑞恩资本--昶洧汽车 Thunder Power ，成功借壳SPAC在美国上市2024年6月26日