近日，法拉利正式发布了全新车型——法拉利Amalf。这款采用中前置V8引擎的2+硬顶跑车，作为法拉利Roma的继任者，正式加入法拉利家族。

新车秉持流畅简约的设计理念，呈现出前卫动感的视觉效果。车头部分的大尺寸进气口与修长立体的引擎盖构成视觉焦点，而引擎盖下则隐藏着一台V8引擎。

近几十年来，法拉利每次推出全新设计的车型时，换代车型总是显得更加美丽。

例如，90年代的法拉利348，其后继车型355在外观上更为出色。而2000年推出的360 Modena，个人认为其后续车型F430更加美丽。

全新的Amalfi在吸引力上似乎也超越了旧款的Roma。

法拉利 Amalf 我们尚未有幸驾驶，但许多朋友可能会好奇：前置引擎的法拉利与中置引擎的法拉利在驾驶体验上有什么区别？

驾驶过一些近代的中置引擎法拉利，例如著名的458、488以及SF90 Spider等。如今的法拉利已经非常舒适，而中置引擎的特性使其转向尤为灵活。

在赛道上达到极限时，需要更高的技术控制。

相比之下，采用前置（实际为前中置）引擎的法拉利在稳定性与驾驶舒适性方面表现更佳，同时在赛道上的速度同样出色。

法拉利 812 Superfast

近代最令人印象深刻的法拉利，当属搭载V12前中置引擎的812 Superfast。其操控性能卓越，令人赞叹。

接下来，让我们来详细了解一下这辆法拉利Amalf新车。

全新法拉利Amalf的前脸中央区域内部集成了发动机水散热器和空调系统冷凝器，侧进气口则为涡轮增压系统的中间冷却器提供气流。

车尾配备了主动式扰流板，提升了高速行驶时的稳定性。其他细节包括锻造轮毂和碳纤维装饰。

新车不仅延续了双座舱架构，最大的亮点在于配备了带有实体按键的全新方向盘，同时，法拉利标志性的引擎启动按钮也重新回归。

内饰大量采用碳纤维材质，并配以撞色缝线，彰显独特风格。2+座椅布局显著提升了车辆的实用性，后排座椅可扩展储物空间，同时方便携带儿童出行。

人机交互界面系统围绕三块主要显示屏进行设计。15.6英寸的数字仪表盘能够实时显示驾驶和车辆动态信息。中央仪表盘配备10.25英寸电容触摸屏，支持驾驶者和乘客便捷使用多项重要功能。

法拉利Amalfi 搭载了源自F154系列的双涡轮增压V8引擎。这款引擎经过全新涡轮调校升级，最大输出功率高达640cv，并匹配了8速双离合变速箱。

通过专属调校方案，独立控制两个涡轮增压器的转速，并将涡轮最高转速提升至171,000转/分钟。

该系统为每组气缸配备了专用的压力传感器，不仅提升了油门响应速度，还显著提高了增压压力的控制精度。

此外，新车还引入了已应用于法拉利296 GTB、法拉利Purosangue及法拉利12Cilindri等车型的全新引擎控制单元，以充分发挥这款引擎的全部潜能。

0-100公里/小时加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速时间为9.0秒，而2.29千克/马力的重量功率比，亦是同级车型中的标杆。

另一个显著的不同之处在于，法拉利 Amalfi 引入了线控制动系统，这将如何影响刹车脚感尚不得而知。此外，该车型还配备了适用于各种路面和驾驶条件的“ABS Evo”控制器。

最后，燃油超跑相较于电动车最大的魅力在于其引擎的声浪。

法拉利研发团队对消音器进行了重新布局，通过平面曲轴和等长排气总管的搭配，实现了独特的点火顺序。此外，全新比例的旁通阀采用专属控制逻辑，能够在不同驾驶条件下动态调节排气声浪。

最终，Amalfi在符合噪声排放法规的同时，保留了法拉利标志性的悦耳声浪。