（关键词：对外放电、插混、670L后备箱、车载冰箱）

海豹06DM-i旅行版是一款插混旅行车，瞄准了国内的自驾和露营热潮，以及欧洲主流旅行车市场。搭载比亚迪第五代DM技术，相较于一些主流的电动旅行车，插混解决了续航焦虑，更适合长途旅行，但同时存在一些短板，这款车有哪些优缺点？旅行车到底代表什么？下面我们来详细分析。

旅行车一词从何而来

旅行车，英文为Wagon，一些车迷音译为“瓦罐”，亦称Estate、Touring、Shooting Brake等，作为汽车的一种车身形式，其历史可以追溯到20世纪初的美国，早期的旅行车是从轿车演变而来，主要用于运输乘客和行李，尤其适用于酒店、火车站或郊游场景。在当时，这种车被称为“Depot Hack”或“Station Wagon”，意思是车站用车，专门负责把乘客和行李从车站运送到目的地，类似如今的机场穿梭车或商务接驳车。

到了30年代，一些富人开始将这种车用于家庭出行，车企也逐渐将其家用化、舒适化。除了Wagon，旅行车的其他名称也与功能息息相关，比如历史悠久的英国，命名为Estate Car，意为庄园车，最初用于贵族庄园接送宾客和行李；浪漫的法国命名为Shooting Brake，原意是狩猎车，用于贵族狩猎旅行；严谨的德国则命名为Kombi，缩写自Kombinationskraftwagen，意为组合用车。

旅行车与轿车的核心差异在于车身结构，类似轿车，但车顶延伸至尾部，通常有垂直尾门，采用掀背式的开启方式，后备厢空间更大，可以放倒后排，灵活扩展。世界上首款大批量生产的旅行车是1929年的福特Model A Station Wagon，车身部分采用木质框架，车顶为帆布，被视为现代旅行车的雏形。

起源于北美，在欧洲发展壮大的旅行车在中国市场属于小众车型。旅行车的市场被SUV取代，虽然SUV存在重心高、操控差的缺点，但在实际购车时，大多数人仍被SUV的大空间和霸气外观吸引。

比亚迪的旅行车有哪些特点

自主品牌曾多次尝试突破。比如一汽骏派CX65、宝骏RC-5W（Valli）等车型，均销量低迷黯然停产。但随着极氪001、蔚来ET5T等车型的推出，旅行车和猎装旅行车似乎不再是小众之选，但这些车型的价格依旧高昂，海豹06DM-i的推出让实用性旅行车的价格进入10万级区间。

海豹06DM-i旅行版的空间比轿车版本更大，整车尺寸为4850mm×1890mm×1505mm，轴距2790mm，后备厢的装载能力与轿车版有了明显差异，常规状态容积670L，可容纳全家出游装备；后排座椅放倒后，容积扩展至1535L，可以作为露营大床。这些数据也超过了一些SUV和MPV车型。

同时旅行车保留了轿车的操控感，低重心和更合理的前后配重让一部分旅行车操控优于轿车，比如奥迪RS6仅有旅行版，这就是因为旅行车的后备箱平衡了发动机重量，前后配重更接近50:50。

作为旅行车，海豹06DM-i的后备厢细节设计也为旅行而生，比如盖板支持上下两档调节，离地高度686毫米，方便取放大件物品，内部有9个实用挂钩，固定方式多样，也可以挂上绳索，绑住物品，防止摇晃。海豹06DM-i标配电动后尾门和车载行李架，提升装载便利性和扩展性。

夏季露营，冷暖两用车载冰箱派上用场，让冷饮和热食随时可得，带遮阳帘的全景天窗，也不怕车内暴晒。对于插混旅行车来说，比其他旅行车的拓展能力更高，比如自带3.3kW对外放电功能，无需额外的发电装置，可以使用户外电磁炉、投影仪等电器。

对于长途旅行，海豹06DM-i也没有极氪01、ET5T等车型的烦恼，比亚迪DM插混技术，1.5L发动机+电动机组合，发动机本身的功率为74kW，电机有120kW和160kW两个版本，百公里加速时间相差1秒，但对于10万级的旅行车来说，性能并不重要，CLTC纯电续航分为80km以及150km两个版本，入门款没有快充。

选车侦探观点：旅行车起源于百年前的北美，如今是欧洲的主流车型，除了国内市场，比亚迪海豹06DM-i也瞄准欧洲，对于这样颇具实用性的车型来说，比亚迪能否通过10万级的价格打开市场局面，还需要时间的验证。这款车的短板就是旅行车形式在国内认可度不高，入门款的纯电续航较短，没有快充。大家觉得插混旅行车怎么样？欢迎讨论。