首先给大家提个问题：硬派越野车真的有必要买吗？

其实在我身边，很多普通人在买了硬派越野车之后，车辆从出厂到报废都没怎么去真正越过野，甚至很多车连AT胎都没装过。大家以前买硬派越野车，无非是希望长途旅行更可靠、更有信心。

基于这样的需求，深蓝G318、捷途山海T2这样的“泛越野”车型应运而生。它们希望通过一定的越野能力，再加上良好的舒适性来满足大家的长途旅行需求。而在这两款车型中，谁才是旅行最优解？我们通过深蓝G318四驱秘境版和捷途山海T2四驱山野版的对比找出了答案。

适合旅行的车，一定要大

这两年以来，方盒子车型非常火，比如捷途山海T2和旅行者系列，就一路做到了顶流。但细细回想一下，方盒子除了好看以外，还有哪些优点？

这样来说吧，在高速长途行车时，方盒子造型反而会成为累赘。它们的风阻普遍偏大，对续航、能耗和NVH都有影响。

而深蓝G318在设计上并没有一味地追求方正造型，大斜率的挡风玻璃、位于车辆前后位置的气流梳理套件再加上，全车六面双层隔音玻璃，能有效降噪。最直观的体验，就是深蓝G318在跑高速时，车内仍然有着不错的静音表现。

而捷途山海T2，这款车虽然有前排隔音玻璃，但由于采用了方盒子造型，再加上侧后窗的置物箱和爬梯等改装件，很容易加大后排噪音。

至于空间方面，方盒子想要好看就一定不能太大。从奔驰G级到捷途山海T2以及坦克300，都是这个逻辑，而捷途山海T2的定位仍然是紧凑型SUV，其车长不到四米八、轴距仅为两米八。

稍大一号的深蓝G318，定位中大型SUV，它的车身长度超过了五米一，轴距接近两米九。在宽敞的空间内，不仅实现了第二排的二郎腿自由，同时还有多样化的座椅组合方式，可随时在野外形成大床露营空间。

所以从设计的角度来看，深蓝G318确实与捷途山海T2形成了差异。前者可以看作是使用主义者，先使用再追求设计感，后者则是纯粹的美学主义者，一定要把情绪价值给到位。至于如何选，相信不用我多说了吧？

从智能再到配置，怎样才算够用？

很多朋友可能会认为硬派一些的SUV只要够纯粹就行，智能科技配置或者说舒适配置，都是可有可无的选项。但在今天，这样的“朴素观念”真的还管用吗？

举个很简单的例子，当我们开着车带着媳妇儿去跑川藏线的时候，要怎么做才能让副驾的媳妇儿舒舒服服的又不抱怨？光靠车外景色远远不够。

“零重力女王副驾”，就是在这种场景下使用的。对此，深蓝G318和捷途山海T2都做得不错，在二十二万多价位的基础上，两款车均配备零重力副驾座椅。在副驾位置，它们都有可调腿托设计。其中，深蓝G318还支持前排座椅通风加热按摩三大功能。

另外需要补充的是，深蓝G318不仅前排是VIP座，它的后排座椅也可配有加热通风按摩功能。

对比没有这些功能的捷途山海T2，深蓝G318的整车舒适性更高一级。

如果说宽大舒适且功能齐全的大沙发，是对乘客长时间坐车的重要保障，那么一套好用的驾驶辅助系统，则是对驾驶员的舒适保障。在此次对比的两款车型中，均配备有L2级辅助驾驶功能并且涵盖基础的自适应巡航、车道保持能力。

而在深蓝G318车型中，所涵盖的驾驶辅助功能其实要更丰富一些，例如智能泊车辅助、循迹倒车等功能。其中，循迹倒车功能在自驾出游场景下具有比较高的实用性，当我们进入进去并遇到断头路的时候，依靠这一功能就能轻松将车辆驶出。

所以不难看出，在舒适性和智能化的对比维度，深蓝G318会更有优势一些，如果你追求舒适旅行的话，这台车是不容错过的。

怎样的机械素质，才算得上全能？

四驱、越野、高性能……这些关键词，是近些年来大家购买“旅行SUV”的核心关注点。深蓝G318和捷途山海T2虽然都是新能源四驱SUV，但它们的驱动结构和底盘结构不尽相同。

首先来聊聊捷途山海T2，这款车采用了P1+P3+P4结构的混动架构，搭配1.5T发动机和3挡DHT混动变速箱实现混联式混动。

从性能的角度来说，捷途山海T2有着很强的表现，156Ps马力的发动机与总功率462Ps的前后驱动电机搭配，能带来非常迅猛的加速。

除了加速更快之外，捷途山海T2的用XWD全自动智能四驱系统，采用了牧马人同源的电控牙嵌差速锁，在极限越野和脱困状态下的响应更快。如果你开过捷途山海T2，你对这款车的印象会很深刻，因为它虽然只基于横置承载式车身平台打造，但它的越野能力和驾驶体验却与硬派越野车相差无几。

而深蓝G318采用的则是1.5T增程动力，采用双电机四驱结构。在性能方面，这款车的前后电机组合起来，能输出430Ps马力和572N·m扭矩，零百加速时间仅为5.9秒。除了性能不错外，这款车的经济性表现也很不错，它拥有174Km的CLTC纯电续航和7.7L/100Km的亏电油耗。它的纯电续航和油耗表现虽然略逊于捷途山海T2，但别忘了，深蓝G318可是一台中大型SUV，要比山海T2高个定位。

来到底盘方面，深蓝G318同样采用了承载式车身，不过相比起山海T2的前麦弗逊+后多连杆悬架结构，深蓝G318采用了更加高级的前双叉臂+后五连杆结构。更高级的结构，再加上同级唯一的空悬和CDC，深蓝G318确实能够做到公路与越野场景的兼顾。

在公路场景下，深蓝G318的底盘支撑性到位且滤震充分，能带来一种豪华SUV的底盘品质；而在越野状态下，它也有虚拟中央差速器和电控机械式后桥差速器，它的脱困能力可以说丝毫不逊于捷途山海T2。

结语：

同样是20万级的新能源方盒子，深蓝G318与捷途山海T2有着不小的差异。捷途山海T2更像是捷途旅行者的插混版本，它的设计好看、越野能力出色，只是在舒适性方面稍有欠缺。而深蓝G318则更显均衡，从空间设计到底盘结构，这款车都在越野性能与舒适体验之间进行取舍，兼顾了户外穿越和城市通勤。