近两年自主汽车品牌，论颜值、论设计，最吸引笔者的并非销量冠军比亚迪、也并非后起之秀吉利，而是长安；实际上无论是长安品牌还是旗下子品牌阿维塔、长安启源以及深蓝，在设计与颜值层面，一直走在尤其是年轻消费者心里“最前沿”。近日，长安汽车正式发布第三代UNI-V。

此次第三代UNI-V迎来了从内到外的全面升级，最为直接的便是外观方面的革新。第三代UNI-V采用全新的前脸造型，原本无边界式中网被更换为“鲨鱼鼻”样式封闭式前脸，整体视觉观感更加扁平；前包围两侧设计有大尺寸进气口造型，无疑将运动感再度拉满；上方全新造型灯组整体则更显犀利，“战斗气息”更加强烈。

车身方面依旧延续现款车型溜背式轿跑车身，贯穿式车身筋线简洁且舒展；无边框式车门、隐藏式门把手等设计依旧得到保留。值得一提的是，在顶配运动版车型上，第三代UNI-V采用前四活塞橙色刹车卡钳，视觉与性能双提升。

车尾依旧是经典的设计风格，贯穿式尾灯组搭配中央可发光车标，夜晚点亮后辨识度颇高，同时顶配车型上同样搭载可升降电动尾翼，包围下方大尺寸扰流设计则再度将整车运动感推到顶点，同时运动版车型采用双边四出排气设计，视觉冲击十分强烈。

内饰方面，第三代UNI-V取消原本“舰针式”屏幕布局，更为常规的悬浮式液晶仪表搭配中央悬浮式车机大屏，更加符合当下消费者对于车内科技感的需求；简洁的T字型座舱布局，仪表台层次感清晰，值得一提的是，第三代UNI-V保留空调等常用功能物理按键，全新电子挡把造型也更加符合人体工程学。

车机内置天域OS座舱系统，DeepSeek AI语音大模型的介入也让人机交互更加顺畅、轻松；同时第三代UNI-V标配L2级智能辅助驾驶系统。

动力单元，第三代UNI-V依旧提供1.5T和2.0T两种动力单元供大家选择，其中1.5T车型采用500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率141kW、最大扭矩310N·m，匹配新蓝鲸7速湿式双离合变速箱；2.0T车型则首发搭载蓝鲸新一代发动机，最大功率180kW、最大扭矩400N·m，与之匹配的则为爱信8AT变速箱。实际上这两套动力组合均承受住了市场多年来的检验，无论是油耗还是动力反馈，都有着不错的表现。

写在最后：

随着国内市场新能源产品渗透率的不断提升，即便是公认的运动型轿车，也难免因燃油属性达到销售瓶颈期，所以此次第三代UNI-V想要在终端市场突破瓶颈，售价是关键因素，更主要的还是要看后续混动车型的跟进速度。