近日，一组问界新M7的谍照图，在网上大范围传播，引起了众多网友的热议。也有热心网友绘制了假想图，具体如下图所示：

此图一发布，网友们瞬间不淡定了，纷纷直言道：这不就是问界M8吗？实际上，基于公布的谍照细节来看，这次即将上市的新一代问界M7，还真有可能是这张“脸”。

根据谍照图所示，新一代问界M7的灯组采用了类似M9的船桨型前灯，但上半部分大概率不是像素大灯，而是M8同款的镀铬装饰。同时，前脸的造型也更加圆润饱满，单从视觉观感上来看很像M8。

除了车头造型有所变动外，新一代问界M7的尺寸也进行了调整，网传消息显示新车的车长从5020mm，增加至5100mm，轴距也从2820mm增加到3050mm。基于尺寸的加长，预计车内空间对比现款有所增长，特别是后排空间，毕竟轴距加长了230mm。

车尾能够看到细长的贯穿式尾灯设计，且左右翼子板侧隆起的设计呈现了不错的肌肉感，整体造型对比现款比较饱满。细节上，新一代问界M7不再使用全隐藏式门把手，改为半隐藏式门把手，此调整兼顾实用性和极限场景下的安全性。轮辋选择上，除了如图所示这种粗壮条辐轮圈外，还有密集多条辐式轮圈，进一步提升了整车的气质。

需要注意的是，此次公布的问界M7路试谍照中，出现了不带瞭望塔式激光雷达的车型谍照，基于这一点有两种假想。

一是新一代问界M7将继续提供不带激光雷达的Pro版车型，智能驾驶辅助功能仅配备ADS SE视觉基础版。该版本的作用就是拉低门槛价，以便于打开市场。二是全新M7会搭载全新的舱内激光视觉雷达Limera，若真是这样，那可以说是解决了车外激光雷达的设计痛点了。

动力方面，据网络消息透露，新款车型将搭载1.5T增程式动力系统，并配备华为提供的单电机或双电机驱动方案。具体来看，后驱版本在亏电状态下的百公里油耗仅为5.6升；四驱版本则拥有强劲的533马力综合功率输出。电池组方面，新车将升级更大容量的电池包，其CLTC工况下的纯电续航里程突破300公里，综合续航能力更是达到1300公里以上。

特别值得注意的是，此次新一代问界M7对底盘系统进行了全面升级。新车有望采用与M8相同的平台架构，前悬架升级为双叉臂结构。在关键部件如悬挂连杆和副车架等处，采用了铝合金材质，相比传统钢材实现了40%的减重效果，同时仍能保持1500MPa的高抗拉强度。

换句话来说，新一代M7相当于把M8的底盘直接套过来用了，行驶质感与操控体验显著优于旧款。但不同于问界M8的是，新一代问界M7大概率不会用空气悬架，毕竟定位差距摆在这里。不过，换装了全新悬架结构，以及副车架的新一代M7的驾驶体验仍是值得期待的。

据出行局所了解，新车将于9月份左右发布，而在接下来的7、8月份会登陆工信部。而关于新车，目前讨论得最多的就是，新一代问界M7是否会延续25万的起售价？毕竟参考目前的升级信息来看，若维持原价出售性价比陡增。而此时的问界M7，在竞品的环绕下急需

证明自身实力，稳固市场地位。