极氪007GT是目前国内少有的原创设计猎装车型，在抄袭模仿大行其道的今天，实属难能可贵。我们买了一辆2025款四驱智驾版75kWh，官方指导价23.29万，废话不多说，先来看看车。

视频正在加载中... var width=630;var height=364;document.getElementById("vfid_10004697").style.width=width+"px";document.getElementById("vfid_10004697").style.height=height+"px";document.getElementById("vfid_10004697").style.display="none";document.getElementById("vfid_10004697").className="vftemp vfid_10004697_0__"+width+"_"+height;

外观设计

见仁见智

外观与极氪001相比，有很大的变化，彻底摆脱了领克“遗风”。

全系标配LED远近光大灯，支持自动大灯、自适应远近光，甚至还有车头灯语显示。不过，灯组过于宽大，几乎覆盖了整个车头，如果发生小剐蹭，很容易受伤，维修更换绝对便宜不了。

车头极氪的车标是内发光设计。

全系标配禾赛ATX激光雷达，视场角为120度，探测距离200米，最远300米，外形尺寸比以往更小巧。

前挡风玻璃在摄像头位置内嵌加热丝，防止冰雪影响智驾。

和领克、沃尔沃一样，都是湿臂雨刷设计。

整车尺寸为4864x1900x1445毫米，轴距2925毫米，要比极氪001小一圈。

这辆车是隐藏式车门把手，按压之后，车门可以电动开启。紧急情况下，车门把手也可以直接拉出，进行机械解锁。

后视镜依旧是无边框设计。

和其他极氪、领克车型一样，车窗切水条也是隐藏式设计。

司机侧的B柱有一个交互屏，可以显示车辆状态，电量状态，还内藏了三个摄像头，支持人脸识别等功能。

充电口位于后翼子板位置。

车尾采用目前主流的贯穿式尾灯。

后尾门配有尾翼造型。

后尾门是掀背设计，虽然叫猎装版，实际上就是两厢车，名字显得比较高级。

后备厢空间够大，深度也可以，放一家三口的行李箱绝不是问题。如果将后排座椅放倒，会腾出更大的储物空间。

后备厢两侧有后排座椅放倒的把手。

后备厢地板是两层高度设计，向下扩展更大的储物空间。

地板下方还有一个小储物空间。

前机舱盖下方也有一个比较小巧的前备箱。

内饰设计

简洁精致

相比极氪001，这辆车的内饰设计更加简洁，不过用料质感依旧高级，凡是触手可及的位置都是软性材质包裹，顶棚也是翻毛皮材质。

方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节，为了不遮挡前仪表盘，方向盘上部做成了面积比较大的方形，但缺点是方向盘的旋转中心偏下。

全系标配13.02英寸的液晶仪表盘，显示信息非常丰富，不过区域比较固定。

方向盘上有面部识别的红外摄像头，带有眼球跟踪功能，可以识别眼球方向，来实现视觉指向调节后视镜等功能，这个功能在之前极氪7X上就看到过。

这辆车也是主流的怀档电子档杆，向下拨两次，开启智驾功能。

全系支持AR HUD，投影尺寸非常大，信息也丰富。

车机搭载了一颗高通骁龙8295芯片，流畅度没问题。可以不通过唤醒词，直接说出菜单名称，就能跳转，系统逻辑与之前的极氪车型没有区别。

中控屏下方有五个快捷按键，可以控制驾驶模式、后备厢开启、多媒体音量控制、自定义按键及车窗除雾。

两个手机位置均配有50W无线快充，还都有散热通风口。

杯架的尺寸较小，也只能放标准的矿泉水瓶。

中央扶手箱内有一个Type-C充电口，输出功率为60瓦。

座椅空间

宽敞

四个车门都采用无框设计，带有电动开关门功能，所以进入车内，只要踩刹车踏板，车门就能自动关闭。车门内部开启也是电动按键解锁，还配有物理应急拉线解锁。

车窗控制键也是现在流行的拨杆样式，后方的两个拨杆在控制后窗的同时，还能控制后窗遮阳帘，用起来有些混乱。

座椅全系都是皮质包裹，舒适度不错，座椅海绵填充软硬适中，头枕支持独立音箱，还配有腿托。不过，座椅偏高，导致头部空间非常有限，进入车内时，有时容易磕到头。

从前排座椅后方能看出，座椅与地板之间的空隙非常小，如果不是轴距够长，脚下空间会比较受限。显然是因为电池的厚度，影响了地板高度和车内的空间布局。

这辆车的轴距接近3米，所以后排的腿部空间非常充裕。不过，没有后排独立空调控制，只有出风口和两个Type-C充电口。

这辆车有一个不可开启的全景玻璃天幕，我们花了1.6万选装了光感天幕。

后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫长度比较长，对大腿的支撑比较到位。另外，后排靠背支持电动角度调节，还能4/6比例放倒。

总结

原创外形！

这辆极氪007GT的外观设计不仅是原创，而且还不难看，对于喜欢猎装和两厢车的朋友来说，比较有吸引力。不过，车头的巨型LED交互灯虽然看上去炫酷，但不免担心日后的维修更换成本。另外，因为电池大，导致地板过高，司机腿部和头部空间都比较有限，进入车内时，门框很容易碰到头，上次遇到这种上车就“磕头”的车是蔚来的ET5。

那么关于这辆车的驾驶和内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）