在竞争激烈的中型纯电SUV市场，新锐猛将小米YU7正式入场，直面标杆特斯拉Model Y。一边是科技巨头倾力打造的“新起点”，一边是经历迭代的成熟王者。谁更能抓住你的心？

​​外观

​​小米YU7家族设计再进化，主打“风阻优化美学”。标志性“水滴大灯”兼具通风降阻（风阻系数0.245）与180°广角照明。蚌式铝机盖、电动内翻隐藏门把手、主动格栅等40多处优化细节，兼顾低风阻与实用（141L前备箱）。修长车头、低重心、靴型轮廓和光环尾灯+双层扰流板设计，运动感十足。提供9种车身颜色和丰富轮圈选择。

​​特斯拉Model Y遵循极简主义，核心变化在前脸。换装Cybertruck风格的三段式贯穿灯组，新增盲区摄像头（共8个摄像头）。车长增加47mm（4797mm），风阻系数优化至0.22。尾部升级为专利“漫反射”贯穿尾灯（柔和醒目）并新增感应尾门。新增冰河蓝车漆，首发版有专属标识。

​​内饰

​​小米YU7内饰主打“双区环绕”理念与科技豪华感。核心亮点是​​Xiaomi HyperVision 天际屏全景显示​​（3块MiniLED组成1.1米超宽屏），108PPD高清、1200nits亮度，支持信息卡片自由组合。配备16.1英寸中控屏（骁龙8 Gen3芯片，澎湃OS），支持三界面同显、手机应用流转及CarPlay。细节升级突出：​​前排双零重力座椅​​（通风/加热/10点按摩）、全车9处磁吸拓展坞（支持无线充电支架等）、车外语音控制（20米）、双层静音玻璃、后排6.68英寸智慧屏、车载冰箱、1.7米智能调光天幕等。松石灰等4种配色。

​​特斯拉Model Y：​内饰延续新款Model 3的极简风格，核心是15.4英寸中控屏（AMD Ryzen芯片）。​​取消物理换挡杆，改为屏幕滑动操作​​（适应需时）。座椅舒适性提升明显：前排增加通风功能，后排坐垫加长15mm、椅背电动调节/加热/支持放倒。后排新增8英寸控制屏（空调/娱乐）。标配远端气囊。NVH优化（路噪-22%，风噪-20%）。

​​小米YU7澎湃OS构建开放“人车家全生态”，双5G+WiFi7+UWB钥匙，IoT接口丰富。​​超级小爱同学​​支持五音区交互、端侧大模型、多模态融合（走哪问哪、图上圈选）、车内外语音控车（如前备箱）。智能驾驶全系标配1颗激光雷达+1颗4D毫米波雷达+11摄像头+12超声波雷达​​，搭载NVIDIA Thor芯片（700 TOPS）。​​出厂即配备1000万Clips大模型的端到端辅助驾驶​​，处理路口、变道等更自然（官方称策略偏保守）。SU7 Pro/Max/Ultra预计7月下旬推送。

​​特斯拉Model Y搭载​​HW4.0硬件（AI4芯片）​​，感知和算力增强。标配基础Autopilot功能（前撞预警、AEB、车道保持等）。更高级的FSD能力依赖选装，本地化体验是关键考量。车机系统成熟稳定，但开放性不如小米生态。

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动力

至于动力方面，小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台​​，是核心优势。后驱版单电机235kW，5.88秒破百，96.3kWh电池CLTC 835km。配连续阻尼可变减震器+四活塞卡钳。四驱版双电机分365kW（4.27秒）/508kW（3.23秒）两种，电池96.3kWh（CLTC 770km）或101.7kWh（CLTC 760km）。​​顶配Max版​​配闭式双腔空悬（5挡可调/75mm行程/最高离地222mm）、​​Brembo四活塞卡钳、5.2C超快充​​（10%-80%仅12分钟，15分钟补能620km）。

​​特斯拉Model Y​​后驱版单电机220kW，5.9秒破百，CLTC 593km。长续航四驱版：​​ 前137kW/后194kW双电机，4.3秒破百，CLTC 719km。能耗优化显著（最低11.9kWh/100km），悬架滤振提升51%，驾乘舒适性改善。

​​写在最后：那么两车该如何选呢？选小米YU7如果你追求前沿科技感与生态互联；越级豪华舒适配置零重力座椅、磁吸生态、冰箱、智慧屏；领先的800V平台带来的极致性能与超快充体验；激光雷达+端到端辅助驾驶的硬件预埋和未来潜力的话，选小米YU7。

如果你看重成熟可靠的产品力与品牌认知度；极简设计与高效空间利用；优秀的能耗控制和显著的续航里程，以及经过优化的驾乘舒适性与NVH表现；成熟的辅助驾驶体验与庞大的超充网络的话，选特斯拉Model Y。