沃尔沃宣布开启全球裁员2个月后，中国区员工也没能幸免。

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沃尔沃中国区开始裁员

7月7日，有消息称，沃尔沃位于上海嘉定区的技术研发中心员工收到了公司人事谈话要求，内容涉及裁员与补偿。

据悉，此次沃尔沃中国区裁员主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位涉及工程、研发、供应链管理等，裁员赔偿基本为N+3（N为工作年限）个月工资。

据报道，此次裁员的具体人数未知，部门之间裁员比例不同，从10%到70%都有涉及。同时，此次裁员流程迅速，6月30日收到通知、分批面谈，到7月2日已经基本都走完流程。

《国际金融报》记者向沃尔沃方面求证，截至发稿尚未收到回复。

事实上，今年5月，沃尔沃就宣布将在全球范围内裁员3000人，其中1200个岗位位于瑞典本土，其余1800个分布在其他市场。沃尔沃曾在一份声明中表示，此次裁员约占公司白领员工的15%，将产生15亿瑞典克朗（约11亿元）的一次性重组成本，并于今年秋季之前完成新的结构调整。

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公司首席执行官汉肯・塞缪尔森表示，“汽车行业正处于一个充满挑战的时期。为了应对这一局面，我们必须改善现金流生成能力，并结构性地降低成本。”

资料显示，沃尔沃目前在全球拥有43500名全职员工及3000名劳务派遣人员，3000人的裁员规模约占全职员工总数的7%。业内人士推测，中国市场的实际裁员幅度很可能远超7%。

在华销量创近五年新低

人员缩减背后与沃尔沃近来在中国市场“掉队”有关。

今年一季度，沃尔沃全球共销售17.22万辆，同比下降6%。其中，欧洲市场9万辆，同比增长23%；美国市场3.1万辆，同比增长17%；中国市场跌破4万辆，同比下滑12%，是全球表现最差的市场。受销量下滑及180亿瑞典克朗降本计划的一次性成本影响，沃尔沃利润大幅缩水，营业利润约19亿瑞典克朗，去年同期为47亿瑞典克朗。

事实上，中国市场的低迷持续已久。去年全年，沃尔沃在华销量同比下滑8%，创下近五年新低。

造成这一局面的原因，与公司电动化转型滞后，中国市场“价格战”竞争激烈等密不可分。

尽管很早之前沃尔沃品牌便制定了电动化战略，但实际落地效果却差强人意。其推出的EX30车型，因20万元起的过高定价和智能化方面的短板，上市后市场反响冷淡。根据车主指南数据，EX30今年前5个月累计销量为459辆；高端MPV车型EM90销量仅191辆，单月销量最低23辆，最高未破百，仅83辆，远低于预期。

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为挽回市场份额，沃尔沃开启了激进的降价策略，2026款XC60上市即降价14万元，S90燃油版降价10.6万元，XC90起售价更是下调16万元。除官方降价外，经销商还额外提供6万至10万元折扣。

大幅降价虽在短期内刺激了部分车型销量，却也损害了品牌形象。

由于“BBA”等一线豪华品牌也纷纷加入降价行列，进一步挤压其市场空间。易车网5月数据显示，其成交均价已下滑至27.1万元，与二线品牌价格相近。