据多家日本媒体报道，围绕日产位于神奈川县横须贺市的追滨工厂，日产与富士康母公司鸿海正在就共同使用该工厂进行协商。双方正在研究在该工厂继续生产日产车型的同时，也生产鸿海的电动汽车。此举有望使追滨工厂免于被整并，继续运营，同时保住日本国内的汽车零部件供应网络。对此，虽然日产方面称报道“并非基于任何官方声明”，但从日产面临的困境以及鸿海近年来积极扩大电动汽车业务来看，双方合作的可能性还是比较大的。

深陷经营困境的日产汽车在2024财年(2024年4月-2025年3月)，出现了高达6,709亿日元的巨额净亏损。此外，与本田长达两个月的业务整合谈判破裂，直接导致后戈恩时代的“救火队长”内田诚下台。随后，新任CEO伊万·埃斯皮诺萨宣布“经营重建计划Re:Nissan”，将在全球范围内裁员2万人并关闭7家汽车工厂，将全球汽车工厂从17家整合至10家，日本本土工厂也在削减范围内。