作者 | 王小娟

编辑 | 柴旭晨

作为头部车企中，唯一还没有上市的玩家，奇瑞最近又发力了。

7月8日，奇瑞今年最重磅的一款新车风云A9L正式上市，这款车定位C级旗舰混动轿车。当晚，奇瑞为这款车给出的指导价为14.99万元—20.79万元，而超级置换抢购价还要在指导价的基础上，再低1万元。上市一小时后，这款车也收获了3.6万个订单。

在这一款旗舰轿车上市前一天，奇瑞的新一波组织架构调整也尘埃落定。

在这一次调整中，奇瑞将星途并入奇瑞体系，并且将风云从序列升级为一个品牌。这一次调整，奇瑞整合了国内面向大众市场的品牌，调整之后则更加清晰，更加聚焦。

当前，正值奇瑞冲刺IPO的关键阶段，这一组织调整也是奇瑞提升体系化能力的具体动作。今年，是奇瑞董事长尹同跃此前定下的上市之年，能否完成，市场格外期待。

高调发新车

和众多新势力一样，奇瑞也喜欢晒订单了，在最新发布的风云A9L上格外明显。

先是在预售阶段，借着小米YU7订单大热的东风，奇瑞以“道歉”的口吻，晒出这款车阶段性的预售订单——“抱歉，我们只订51971台”。发布会当晚，奇瑞也马上晒出锁单——上市一小时，锁单量达到35680台。

仅从订单来看，在新能源如此之卷的当下，市场还是用实实在在的订单为这款车投了票。

对于这款车，用奇瑞汽车执行副总裁李学用的话来说是“不卖40万都对不起工程师”， 并且，在发布会上，他也几番对比迈巴赫。

从空间表现来看，虽然不及迈巴赫，但也是同级里边比较大的，整车有着5018mm的车长和3000mm的轴距，超越了比亚迪汉L DM2的970mm轴距。

据悉，这款车出自奇瑞与欧洲豪华品牌同平台的全球高性能豪华电混E平台，这一平台由奇瑞历时6年研发投入超100亿元打造，基于该平台打造的风云A9L四驱版最大功率达470kW，百公里加速可达到4秒级。

同时，在鲲鹏超能电混CDM 6.0系统的加持下，风云A9L实测纯电续航260km，综合续航可挑战2500km+，且从30%-80%充电仅需14.5分钟。

在底盘方面，奇瑞A9L所搭载的AI磁悬浮数字底盘由前双叉臂+后高阶五连杆+CDC电磁悬挂组成，配合全球首发的博世IPB 2.0智能双控系统，可实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。

再到当下用户比较关心的智能化。

在智能辅助驾驶方面，这款车搭载的猎鹰智能驾驶辅助系统，由风云与Momenta联手打造而成，该方案基于Momenta一段式端到端的飞轮大模型，可实现泊车、高速、通勤等场景的辅助驾驶。

在座舱方面，中控则是15.6英寸悬浮式触控屏，配合车规级高通骁龙8255芯片，和竞品相比，也相对抗打。

此前，外界对于奇瑞在新能源方面的评价一直是“起了个大早，赶了个晚集”。2023年底，奇瑞正式重启风云，并在短短20个月时间，陆续推出风云A8、风云A8L、风云T8、风云T9、风云T10等多款产品，让集团的新能源汽车销量连续攀升，奇瑞也不再是新能源时代的补课选手了。

组织大调整

在风云A9L上市前夕，奇瑞内部已悄然完成了组织架构的重组。

7月7日，奇瑞宣布成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部和QQ事业部四大事业部。

新成立的事业群将由李学用统一管理四大事业部，并担任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。

在此次调整中，奇瑞将此前独立运营的星途品牌纳入奇瑞品牌旗下，同时将风云新能源序列升级为独立品牌。这一点在7月8日晚的风云A9L发布会上，李学用也已明确强调。不过，奇瑞方面也重申，星途作为奇瑞高端品牌的定位保持不变。

值得注意的是，除星途品牌外，捷途品牌、智界品牌（与华为合作）以及iCAR品牌（与智米合作打造）均保持独立运营。

此次调整是奇瑞为应对市场竞争而采取的最新举措，也是顺应行业整合与聚焦趋势的重要变革。通过资源整合和职责明确，奇瑞旨在提升决策效率和市场响应速度，为即将到来的销售旺季做好充分准备。

在本轮整合之前，奇瑞早已启动了组织架构的调整。今年5月，奇瑞对智能化业务进行了深度重组，成立了“奇瑞智能化中心”。新的智能化中心下设智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等研发和创新模块。

在最近的一轮整合中，奇瑞的智能化业务也经历了一些人事变动。其中，原大卓智能总经理谷俊丽已离职，其团队现由雄狮科技总经理邬学斌接管。

奇瑞此次调整正值冲刺IPO的关键时期。市场对上市公司通常有更高的要求，其中就包括组织体系化能力的提升。

近两年来，关于奇瑞IPO的消息层出不穷。今年，尹同跃已将上市列为重要目标。作为头部汽车企业中唯一尚未上市的公司，奇瑞希望通过上市获得更多的认可和支持。

今年，奇瑞在销售汽车方面更加积极努力。

上半年，奇瑞继续履行其“不客气”的承诺，集团总销量达到126万辆，同比增长14.5%。其中，新能源汽车累计销售36万辆，同比增长接近一倍。在奇瑞擅长的出口领域，上半年出口量达到55万辆，同比增长3.3%，继续保持中国车企出口第一的位置。同时，集团累计出口汽车已突破500万辆。

目前，对于奇瑞而言，实现上市目标需要更加优异的成绩，而风云A9L正肩负着这一重要使命。尹同跃为奇瑞规划的愿景是：“不仅要成为中国汽车的典范，更要成为全球汽车的领军者。”

随着风云A9L的上市和组织架构的进一步优化，奇瑞正加速推进这一目标的实现。