7月8日，奇瑞汽车旗下的风云品牌在北京首都国际会议中心举办“鉴真章”风云品牌之夜，宣布风云序列升级为独立品牌，并上市发布基于全球高性能豪华电混E平台打造的首款车型风云A9L。该车定位于C级旗舰车型，共推出4个版型，定价为13.99万元至19.79万元，并带来九大限时购车权益。

风云的进化轨迹

1997年，奇瑞在安徽芜湖“小草房”启动首款轿车研发，两年后推出风云车型，成为中国品牌突破合资围堵的早期代表。彼时，该车型以“质美价优”的定位，满足了普通家庭对汽车消费的基本需求，累计销量数据印证了其市场认可度。

2023年11月，风云转型为新能源产品序列，锚定混动赛道。截至2025年7月，在20个月内陆续推出风云A8、A8L、T8、T9、T10等车型，形成覆盖混动轿车与SUV的产品矩阵。官方数据显示，这些车型凭借“安心致远”的技术标签，推动奇瑞混动车型市场份额持续提升，其中风云A8系列曾连续3个月进入同级销量前三。

此次品牌升级后，风云明确将“重塑中国豪华价值标准”作为核心使命。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，这一战略调整基于两点：一是28年累计的500万全球用户数据反馈，显示市场对中国高端车型的需求增长；二是奇瑞在混动技术领域的6年专项投入已形成体系化突破。

产品价值的技术落地

作为品牌焕新后的首款车型，风云A9L通过具体参数构建其“真C级”定位。据企业提供数据，在上市前，该车型已获得超5万盲订及小订订单，其中5000余位用户完成定金支付。

在空间与工艺维度，风云A9L车身采用8层车漆工艺，双冗余半隐藏式门把手设计，风阻系数为0.22cd。其搭载的两档可调速控尾翼，最大可产生425N下压力，在120km/h时速下能使车辆抓地力提升18%。座舱内，舒云座椅采用13层结构及双绗缝工艺，副驾零重力座椅可实现腿部与心脏水平等高，经测试体压分布均匀度提升30%。后排横向宽度1520mm，头部空间960mm，膝部空间达165mm，达到传统D级车标准。

动力系统方面，依托奇瑞投入100亿元、历时6年研发的全球高性能豪华电混E平台，风云A9L四驱版最大功率470kW，最大扭矩854N·m，百公里加速4.9秒。鲲鹏超能电混CDM6.0系统支持纯电续航260km（CLTC标准），综合续航突破2500km，30%-80%充电时间14.5分钟。底盘采用前双叉臂+后高阶五连杆结构，配合CDC电磁悬挂及博世IPB2.0智能双控系统，企业声称其通过100组不同路况测试，实现制动点头幅度减少40%，转弯侧倾角度降低25%。

安全性能上，资料数据显示，风云A9L磐石车身2.0采用88%高强度钢铝混合材质，其中46%为热成型钢及铝合金，关键部位钢材强度达2GPa。全系标配9安全气囊，侧气帘长度2.06m，覆盖前后排乘员头部区域。猎鹰智能驾驶辅助系统支持130km/h时速下对静止车辆的AEB自动刹停，135km/h高速避让系统（AES）可在0.8秒内完成转向避险动作，经第三方测试其主动安全得分达98.6分。

智能配置方面，风云A9L与Momenta联合开发的智能驾驶系统，基于端到端飞轮大模型，已完成高速、泊车场景的全功能覆盖，城区场景功能将通过OTA逐步开放。车机系统搭载8255芯片，支持连续40条指令识别，“可见即可说”响应延迟低于300ms。伯牙之音音响系统最大功率1080W，经声学实验室1200小时调校，频率响应范围20Hz-20kHz，失真率低于0.05%。

用户共创机制与市场策略

企业声称，风云A9L的研发过程纳入全球超500万用户参与，累计收集18800条改进建议，其中1278条被采纳。例如，用户提出的车色偏好数据直接影响了量产车型的6种配色方案；针对门把手开启方式的372条反馈，推动了双冗余设计的落地；电动尾翼的角度调节功能则源自289位用户的联名建议。

风云A9L的市场策略折射出中国汽车品牌的转型路径。数据显示，2024年中国品牌在20万元以上市场的份额已达32%，较2019年提升18个百分点，而混动车型在该区间的占比从5%增长至28%。据悉，风云品牌选择此时切入C级市场，正是基于这一趋势判断。

从技术层面看，风云A9L的50万级配置水平与13.99万起售价格形成的“价值差”，本质是中国品牌供应链垂直整合能力的体现。奇瑞自建的电混系统生产线，使核心部件成本较采购模式降低35%；全球首创的热成型钢铝混合车身工艺，在保证强度的同时实现单车减重120kg，间接提升续航15%。

尹同跃在发布会中强调：“28年的‘小草房精神’，本质是用技术普惠打破豪华壁垒。”风云A9L的上市，不仅是一款产品的推出，更标志着中国汽车品牌从“性价比”向“价值重构”的战略转移。随着全球高性能豪华电混E平台后续车型的陆续投放，这一模式或将重塑全球豪华汽车市场的竞争格局。