7月9日，极氪正式对外公布了品牌SUV新旗舰——极氪9X所采用的豪华电混专属架构浩瀚-S，并同时揭晓了极氪9X的内饰设计。根据消息，极氪9X将在8月底举办的2025成都车展上开启预售。

外形方面，极氪9X延续了源自极氪009的豪华设计语言打造。新车既有传统豪华汽车的老派沉稳，又兼有新世代新能源旗舰的新潮与科技，对于设计尺度的拿捏非常的克制。内敛中透露着强大的气场，从而营造出专属于旗舰的豪华气质。

内饰部分，极氪9X通过科技配置的堆叠以打造新能源式的豪华座舱。从渲染图上看，极氪9X配备有大尺寸全液晶仪表屏+高清悬浮式中控屏，并预计同时提供HUD抬头显示系统。此外，为了满足后排乘客的交互娱乐需求，其还在第二排车顶中央配备大尺寸吸顶屏。

车机方面，为了让用户获得出众的智能交互体验，极氪9X配备了双高通骁龙8295车规级智能座舱芯片以提供强大算力，并应用最新版的ZEEKR OS智能座舱系统。与此同时，新车依旧在设计上保留了实体按键与水晶旋钮，以方便用户进行快速“盲操”。

尺寸方面，极氪9X的车身三围分别为：5239/2029/1819mm，轴距3169mm，采用2+2+2六座布局，定位中大型豪华旗舰SUV。为了让用户感受到尊崇舒适的乘坐体验，其在第二排配备了双零重力座椅，电动调节/加热/通风/按摩/一键调节等功能一应俱全，还同时配备头枕扬声器。同样，为了保障最后排乘客的乘车体验，第三排座椅预计也具备靠背角度电动调节功能。为了彰显内饰的豪华档次，极氪9X在座舱采用了大面积软包材质和真皮进行包覆，座椅全部使用打孔皮质包裹，这是顶级豪车才拥有的礼遇。同样，车尾独特的“天地尾门”，也是顶奢SUV的配置。

作为首款基于浩瀚-S架构打造的电混旗舰SUV，极氪9X在智能化、安全性、操控性与动力性能也都做到了顶级。

极氪9X将首搭满足L3级驾驶辅助规格的千里浩瀚H9驾驶辅助方案。搭载千里浩瀚H9的版本将配备双英伟达Thor-U辅助驾驶芯片（算力1400TOPS），520线长距激光雷达+4颗四向高精度固态激光雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，2颗涉水雷达、6个车外麦克风等共43个感知单元，以构建三重360度无死角的感知矩阵。在双端到端大模型算法的加持下，极氪9X 千里浩瀚H9版可实现感知无盲区的辅助驾驶体验。

除了有顶端的千里浩瀚H9驾驶辅助方案，极氪9X在中低配车型还提供千里浩瀚H7方案。千里浩瀚H7在硬件层面配备一颗英伟达DRIVE Thor-U芯片（算力700TOPS），并同时采用极氪独创的Smart AI Agent技术架构。通过在云端构建“多模态基座大模型”、“多模态VLA通用场景大模型”和“世界模型”让极氪9X具备场景理解和推理能力，从而可以在更多复杂驾驶场景下进行更聪明的预判，以提升驾驶辅助体验，并实现无图园区漫游等进阶驾驶辅助功能。

安全性方面，极氪9X的前舱采用了行业首创第三吸能盒专利设计，以降低车辆遭遇碰撞事故时所受到的“侵入”。同时，新车的白车身高强钢和铝合金整体占比超过91%，1500兆帕以上的高强度热成型钢，和高强度铝材的占比达到60%。在A柱、B柱、门板防撞梁等核心区域，更是应用了2000兆帕的超高强度热成型钢。这确保了极氪9X拥有“金刚铁骨”，且车身扭转刚度达到41600牛·米每度，达到行业领先水平。毫不夸张的说，极氪9X就是“混动公路坦氪”。

动力部分，浩瀚-S架构采用全栈900伏高压平台，这使得极氪9X的系统综合功率输出达1030kW，0-100kph加速成绩仅3.1秒，极速240kph，动力强劲。续航方面，极氪9X纯电模式下CLTC工况续航里程达到380公里，为全球第一。与此同时，浩瀚-S还应用了6C超充技术，仅需9分钟即可将电池电量从20%充至80%，实属惊人！

为了让车辆在馈电状态下依旧保持强劲动力和低油耗，极氪9X还搭载了一具全栈自研综合热效率突破46%的2.0T超级电混专用发动机，其最大功率输出超200kW，可在高负载工况为车辆提供强劲的动力保障，同时油耗表现比搭载1.5T发动机同级产品要低5%-10%。

虽然是一款豪华旗舰SUV，但在强大的技术加持下，极氪9X还具备全路况、全地形、全场景的行驶能力。为此，其不仅配备有闭式双腔空气悬架+双阀CCD+48伏主动稳定杆，还通过极氪全栈自研底盘“超级大脑”定海智能中枢的调度，以实现出众的驾乘操控体验，这是新技术赋予极氪9X的“超能力”。

点评：作为极氪推出的全新电混旗舰SUV，极氪9X通过强大的技术实力，实现了诸多行业领先。相较同级竞品，极氪9X不仅在设计层面展现出顶奢SUV的豪华气场，还在硬产品力方面达成各种第一，这使得其通过“技术升维”的方式实现了对豪华旗舰标杆的全新诠释。