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19.39万!乐道L90开启预售,李斌爆讲三小时彻底拼了

IP属地 中国·北京 编辑:沈瑾瑜 电车通 时间:2025-07-11 12:26:10

今年上海车展,乐道 L90 迎来正式首发。虽然当时并未开放体验,但李斌和乐道俞斌一同坐在前备箱现场演示钓鱼时,确实有不少观众被新车独特的前备箱设计吸引住。

7 月 10 日晚,乐道 L90 正式开启预售,雷科技/电车通受邀参加线上报道。官方给出的预售价是 27.99 万元起,如果用电池租用方式来购买只需 19.39 万元起,相当于用乐道 L60 的钱可以买到乐道 L90,这应该是目前提车门槛最低的大型纯电动 SUV。


截图:乐道汽车官方直播

乐道的品牌调性与家庭用户紧密贴合,而空间表现确实是家庭用户主要的购车因素之一,但就现在的纯电动 SUV 市场销量来看,如果没有良好的充电环境,家庭用户更倾向于选择没有里程焦虑的混动 SUV。

所以,乐道 L90 说服家庭用户入手的理由到底是什么?

不一样的纯电SUV:续航和空间都无焦虑?

发布会一开始,蔚来创始人李斌就提到了另外两款大三排 SUV——丰田汉兰达(参数丨图片)和理想 L9,分别是燃油车阵营和混动车阵营的代表,然而就在李斌夸赞这两款车型之后,转头就发布了混动三排座 SUV 和燃油三排座 SUV 的车主的吐槽 VCR。

总结下来,这些非纯电动 SUV 车主更希望获得一个没有续航里程焦虑且空间足够大的三排座 SUV。续航和空间,正是李斌在这场发布会最费口水的两个环节。

众所周知,蔚来是扩建补能体系最努力的车企。截至 2025 年 7 月 10 日,蔚来已经建设了 3400 座换电站,拥有 26713 个蔚来充电桩,更是接入超 130 万个第三方充电桩。


截图:蔚来汽车官网

李斌一开始并没有强调乐道 L90 的续航里程和百公里耗电量,而是用「靠换电站跑 10000km」以及「在北方只用蔚来的充换电站也够用」的实际体验,让消费者形成「蔚来的纯电动车没有续航焦虑」的主观感知。

直到发布会的后半部分,李斌才透露乐道 L90 的续航能力——标配 85kWh 电池,拥有 605km 的纯电续航里程,百公里耗电量为同级最低的 14.5kWh,风阻系数仅为 0.25Cd。这些数据放在大型纯电动 SUV 市场上确实很能打。


截图:乐道汽车官方直播

在电车通看来,一款能耗不会可能低的大型纯电动 SUV,即便拥有再强的续航里程参数还是会让消费者感到焦虑,唯有强大的补能体系才能弥补这点,这也是为什么依然有不少家庭用户只会考虑补能成本更高的燃油车,所以李斌才愿意用这么长的篇幅来解读自家的补能设施。


截图:乐道汽车官方直播

家庭用户比较在意的空间能力,这正是纯电动 SUV 的优势所在。诚然,燃油 SUV 和混动 SUV 没有续航焦虑的问题,但由于内燃机的存在,三排座 SUV 的空间潜力始终没有被完全挖掘出来。

发布会现场,李斌直接喊出「乐道 L90 是首款能真正解决空间体验痛点的大三排 SUV」,对这款大型纯电动 SUV 的储物能力尤为自信。


截图:乐道汽车官方直播

去掉内燃机之后,乐道 L90 直接挖出了 240L 的前备厢,可以放置两个 20 英寸行李箱、1 个儿童行李箱,甚至还有一个背包的余量;后备厢的基础容积达到 670L,可以做到「6 人 10 箱」的储物能力,而同级 SUV 的储物能力只在 300L 左右。

按照李斌的说法,提高储物能力的思路并非只是单纯地挖空间,还需要尽可能让其他硬件的体积最小化。


截图:乐道汽车官方直播

比如,乐道 L90 所搭载的驱动电机,其体积只有 37L,体积功率密度达到行业领先的 9.2kW/L;乐道 L90 直接采用了智能保险丝,相比传统豪车,其体积减小了 88%,而且还能智能断电。

这样的造车思维,同样带来了非常可观的乘坐空间,座舱拥有 4195mm 的纵向有效空间,第三排乘客不舒适的痛点得到妥善解决。


截图:乐道汽车官方直播

乐道 L90 抢占燃油 SUV 和混动 SUV 市场份额的方式,并非只有续航,而是通过续航和空间这两个领域的「组合拳」,与汉兰达、理想 L 系列等三排座 SUV 竞争,如果这两个优势少一个,乐道 L90 的前景都很变得迷茫。

至少从目前来看,乐道 L90 作为纯电动 SUV,在两个方面确实没有明显的槽点,而这一背后,源自蔚来庞大的补能体系以及在家用车市场的经验积累。

史上「蔚来味」最强的一款乐道车

说完续航和储物能力,我们再看看乐道 L90 的其他能力,看看作为一款大型家用 SUV,乐道 L90 到底够不够格。

先说家庭用户比较看重的舒适性配置,一周只需 2 度电的 8.8L 智能全电动冰箱、零重力座椅、静音电吸门、支持 38 度电动调节的第三排座椅、100% 全遮双电动遮阳帘、乐道之声音响等配置都出现在乐道 L90 上。


截图:乐道汽车官方直播

不仅如此,35 英寸 AR-HUD、17.2 英寸 3K 高清中控屏/吸顶娱乐屏、8 英寸后排场景屏也没有缺席。值得一说的还是中控屏,内置了高通骁龙 8295P 座舱芯片和 Coconut 椰子 2.0.0 系统,AI 算力达到 60TOPS,就体验而言其实与蔚来车型比较接近,最明显的差距应该是蔚来提供了「看得见的情绪价值」Nomi。

针对其他车企会着重解读的智能驾驶板块,李斌反而并没有花费太多口舌去解读,重点就是标配了包括端到端架构 AEB 在内的 45 项主动及智能安全辅助功能,以及乐道 1.7 亿公里的实车级群体智能的验证,庞大的数据和算法积累使得乐道的辅助驾驶更类人。


截图:乐道汽车官方直播

关注汽车圈新闻的朋友可能知道,李斌是「轻量化派」,他不主张用大重量的大容量电池,因此乐道 L90 的整车重量只有 2250kg,比宝马 X7、奔驰 GLS 450 等燃油车更轻,而 PPT 上的「可能」二字,不过是李斌的谦词罢了。


截图:乐道汽车官方直播

在这样的基础上,乐道 L90 还搭载蔚来旗舰轿车蔚来 ET9 同型号的永磁同步电机,四驱版的总功率高达 440kW,最终得以实现 4.7s 的零百公里加速时间。

综合来看,乐道 L90 的各方面实力已经与蔚来车型相近,无论是智能驾驶、智能座舱、车内配置以及性能,与蔚来车型没有明显的割裂感,让人感受到这是一款乐道车型的地方,可能就是乐道的 LOGO 和顶配不到 30 万元的价格了。

讲了近 3 小时,李斌这一次真拼了

回看电车通收到的邀请函,上面注明的活动时间是 19:30-21:00,结果到了 22:16 才进入乐道 L90 的价格公布环节,反观乐道 L60 的预售发布会,全程也只花费 1 小时左右。

在这场花费将近 3 小时的发布会中,表面上看是李斌尽可能用更详细的解读来告知消费者,乐道 L90 是一款非常适合当下家庭用户的大型纯电动 SUV,实际上表明李斌对这款新车的期待值很高。

根据官方的说法,乐道 L60 在 20~30 万纯电动 SUV 市场销量榜稳居前三名,而且在 5 月和 6 月的交付量连续创下今年新高。


截图:乐道汽车官方直播

只与自己对比,乐道 L60 的产品力和市场反馈并不差,但需要承认的是,面对李斌定下的「今年第四季度盈利」的目标,乐道 L60 的销量数据没有达到官方的期待。

原乐道汽车总裁艾铁成此前宣布在今年 3 月份要交付两万台的目标,不行就下课,而事实证明,光靠乐道 L60 一款车还是难以提振整个蔚来汽车的销量。

近年来,蔚来向乐道品牌倾斜了不少资源,比如「牛屋」向乐道用户开放,乐道与蔚来的资源深度整合,技术、销售与蔚来共享,高管直接管理乐道的相关部门等等。


截图:乐道汽车官方直播

在乐道 L90 上,电车通能够感受到浓郁的「蔚来味」,续航、空间、配置等方面都已经尽到蔚来最大的能力,但要想成为爆款,可能还真的需要把知名度和家用属性打出来。

当然,乐道 L90 目前仅处于预售阶段,按照品牌调性,新车会在 7 月底上市,在亟须爆款的情况下,乐道 L90 可能还会给出更低的指导价。

车企要想在纯电动 SUV 市场复制理想 L 系列的成功可不容易,但在乐道 L90 上,电车通还是看到了爆款的影子。

(封面图源:乐道汽车官方直播截图)

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