家人们，谁懂啊！赶飞机像打仗的日子，终于要翻篇了？

7月8日，南航搞了个大动作：广州往返北京大兴的南航航班，即日起全面取消值机截载时间，推出“一刻登机”服务——只要你在航班起飞前15分钟赶到登机口，就能飞！

这一规定打破了国内机场一般提前30到40分钟截止值机的惯例，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出行等群体，提供了极大的便利。网友辣评“建议全国推广！上次机场狂奔到心率120，妆都花了！”

赶飞机“三大死亡线”，这次砍掉了最狠的一条。毕竟，赶飞机最怕的不是堵车，不是忘带身份证，而是人到了机场，柜台却甩你一句：“对不起，值机截止了哦~”这是办理登机牌和托运的最后期限，值机截载时间。让你继续跑起来的是登机口关闭时间，毕竟关了就真拜拜了。航班起飞时间更没法等，那飞机都已经抬轮了……

而南航这次大刀一挥，直接把第一道“拦路虎”值机截载时间给抹！掉！了！

“一刻登机”是提升服务，更是民航业在普遍盈利艰难大背景下的“效率突围”。近年来，受高铁竞争、油价波动等影响，民航业利润率长期承压。中国民航局发布的《2024年民航行业发展统计公报》显示，2024年全民航累计利润总额1.2亿元，比上年减亏增盈206.1亿元。如何压缩旅客登机时间、减少旅客通行成本，提升飞机和人力资源利用率，成为行业生存发展的重点。

说起“卷”登机时间，南航并非“孤勇者”，山东机场早已掀起一场“截载时间瘦身革命”，把时间压榨到了极致！

2024年9月20日，济南机场宣布将国内航班值机截载时间缩短至起飞前35分钟。济宁大安机场更“狠”，继2024年11月11日航班截载时间由起飞前30分钟调整至25分钟后，今年5月20日，济宁大安机场再次调整航班截载时间为航班计划起飞前20分钟，妥妥的“鲁速”代表！

山东机场这波操作，核心就一个字：快！联动机制、流程优化、设备升级……目标明确——让旅客值机“嗖”一下完成，真是把“极限赶机”变成了“从容登机”。不得不说，效率这块，山东是懂行的！

那么灵魂拷问来了：值机截载时间，未来能像南航试点那样，全面取消吗？只能说，理想很丰满，现实有“廊桥”。

7月10日，记者采访到了山东省机场集团工作人员，对方表示，经核实目前山东机场还没有航线能实现全面取消值机截载时间，因为坐飞机牵扯到配平等，员工可能忙不过来。

青岛机场党委宣传部文化宣传科负责人称，这个事情青岛暂时还没有能实施的条件，南航在广州总部实现了全流程都是自主保障，且十五分钟仅针对无行李旅客，对于推广可能还有比较长的时间。菏泽牡丹机场宣传部门负责人也表示，暂时没有这个政策。

可以说，能优化但全面取消还是有门槛的！如上所言，南航这一举措施行具有特殊性，广州—北京“南航快线”每日往返达28班次，商务旅客占比较高，此外该政策对于有托运行李需求的旅客也不适用。再者，安检是“硬骨头”。值机能快，安检速度和吞吐量却难“狂飙”，尤其高峰时段，人潮汹涌，15分钟过安检或许也要运气？最后，登机口距离是“隐藏BOSS”，对于安检口到登机口距离远的机场，掐点登机？跑断腿也未必赶上，“一刻登机”也就不具有可行性。

目前看来，精准分层是一条可能的路径：无托运、熟悉机场的“轻骑兵”旅客，完全可能享受近乎“零等待”的极速登机，就像南航这次的大动作一样。而对于需要托运或路径较长的普通旅客，确保流程可控、航班准点，保留一个高度精简的底线时间更有可能，如山东部分机场做出的尝试。

当南航的“一刻登机”遇上山东的“极限截载”，一场关于民航效率的极限竞速赛已经鸣枪。这场改革没有终点——每压缩一分钟，都是旅客脚下生风、心头减负的一大步。下一次赶飞机，你会踩点挑战“最后一刻”吗？

编辑 李想 实习编辑 潘倩倩