“白菜价” 房价的鹤岗

在房价高企的时代，“白菜价” 房价的城市犹如异数，吸引着众人的目光。而鹤岗，这座位于黑龙江省东北部的城市，就因超低房价走入大众视野。“两万块钱买套房”“房价低至 300 元一平米” 等话题，让鹤岗一度成为网络热词。许多被大城市房价压得喘不过气的年轻人，对鹤岗充满向往，甚至有人千里迢迢奔赴鹤岗，只为实现拥有一套房的梦想。一时间，鹤岗成了 “低房价” 的代名词，也被不少人视为 “躺平” 的理想之地。

在大众认知里，鹤岗这样房价低廉的城市，发展或许相对滞后，基础设施建设也不会太完善。然而，一则消息打破了人们的固有认知：鹤岗要建机场了！这让不少人感到意外，一个房价在全国几乎垫底的城市，为何要耗费巨资建设机场？它真的有这个必要和实力吗？

鹤岗建机场，为何？

其实，鹤岗建机场并非一时冲动，而是经过深思熟虑、多方考量的结果。这背后，有着诸多深层次的原因 。

地理位置与交通需求：鹤岗位于黑龙江省东北部，处在 “江臂岭怀” 合拢的金三角，地理位置独特，是黑龙江省东部地区重要的交通节点城市。然而，目前鹤岗的对外交通主要依赖公路和铁路，交通方式相对单一。鹤伊高速是连接鹤岗的重要通道，哈萝公路、鹤大公路、鹤伊公路等国道构成了外部交通主骨架，但这些公路运输在速度和便捷性上存在一定局限。鹤岗距离哈尔滨较远，公路出行耗时较长，这在一定程度上限制了鹤岗与外界的快速沟通和交流。而铁路方面，鹤岗的铁路线路和车次也相对有限，无法满足日益增长的人员和物资流动需求。建设机场，能够极大地改善鹤岗的交通格局，提升交通便利性和通达性，使鹤岗更好地融入全国交通网络。旅游资源开发与推广：别看鹤岗房价低，旅游资源可一点都不逊色。这里拥有丰富多样的自然景观和人文景观，有森林、界江、冰雪、湿地等生态资源，还有历史悠久的黄金古镇等人文古迹。龙江三峡与俄罗斯隔江相望，龙门峡景色壮观，冬季还能体验冰雪运动；名山风景区自然生态风光优美，能欣赏异国风情。随着人们生活水平的提高，旅游市场需求不断增长，鹤岗的旅游资源开发潜力巨大。但由于交通不便，很多游客对鹤岗望而却步。机场建成后，将吸引更多游客前来，促进旅游业的发展，带动相关产业的繁荣，为经济增长注入新动力。2023 - 2024 年，鹤岗接待游客数同比增长 51%、20.3%，这足以证明鹤岗旅游的吸引力和发展潜力，而机场的建设将为这份潜力的释放提供有力支撑。产业转型与经济发展：曾经，鹤岗因煤而兴，是东北地区重要的能源工业城市。但随着煤炭资源的逐渐枯竭，鹤岗面临着经济转型的巨大压力。2011 年，鹤岗被列入国家第三批资源枯竭型城市名单，此后经济增速放缓，人口外流现象加剧。为了实现可持续发展，鹤岗积极探索产业转型之路，将目光投向了石墨产业等新兴领域。2024 年，黑龙江石墨提纯中心建设完成，开发出纯度达 99.99995% 以上的超高纯石墨产品，达到国际领先水平。新能源汽车、储能、航空航天等新兴产业对石墨的需求量增长很快，鹤岗萝北机场所在位置距离最大的云山石墨矿距离仅 50 公里左右，这为当地石墨产业的运输和外销提供了极大的便利，有助于鹤岗将资源优势转化为经济优势，推动产业升级和经济结构调整 。区域发展战略与政策支持：从区域发展战略角度看，鹤岗机场的建设符合黑龙江省的整体交通规划和发展布局。《黑龙江省综合立体交通网规划纲要》提出，到 2035 年，黑龙江民用运输机场将增加到 23 个，运输机场 100 公里半径服务范围覆盖全省 90% 以上的国土面积和人口。鹤岗机场作为其中的重要一环，对于完善黑龙江东部地区综合交通运输体系具有重要意义。同时，国家对于资源枯竭型城市转型、东北老工业基地振兴等出台了一系列政策，在资金、项目审批等方面给予支持，为鹤岗机场的建设提供了政策保障 。

建机场，性价比几何？

机场建设，向来是一项需要投入大量资金和资源的浩大工程，对于经济实力相对薄弱的鹤岗而言，其性价比和必要性值得深入探讨 。

从建设成本来看，高铁和机场各有特点。一般来说，高铁每公里造价在 1.2 - 1.8 亿元，在发达地区、高寒地区或艰险山区，造价更是高达 2 - 3 亿元。如果高铁线路途经山区或地形复杂的区域，修建成本将继续攀升，比如云贵高原高铁线路因隧道桥梁占比高，建造成本较平原路段高 30% 以上；如果高铁线路处于高寒或特殊环境，修建成本则可能持续攀升至 3 亿元 / 公里。而一座 4C 级机场总投资额一般只有 10 亿元上下，仅相当于 10 公里高铁的造价。鹤岗处于黑龙江东部，冬季气候寒冷，若建高铁，修建成本大概率要参考高寒地区案例，成本不容小觑。相比之下，建设机场在资金投入上，对鹤岗来说或许压力相对较小 。

在运营成本方面，飞机的运营成本主要包括燃料消耗、维修保养、人工成本、保险费用等，而高铁的运行成本主要是电力消耗、维修保养、人工成本等。通常情况下，飞机的燃料消耗和维修保养费用远高于高铁，其平均运行成本大约是高铁的 3 - 4 倍，飞机的维修保养费用大约是高铁的 2 - 3 倍。不过，机场建成后，若客流量充足，其带来的经济效益和社会效益也相当可观 。

再看鹤岗的经济、人口和交通现状。2024 年，鹤岗 GDP 为 380.2 亿元 ，财政收入仅有 32 亿元，常住人口从 110 万锐减到 85 万，仍未止跌。这样的经济和人口规模，要支撑大规模高铁建设确实困难重重。且目前鹤岗还没有传统意义上的高铁或动车线路（即 “G” 或 “D” 字母开头的列车），其运营的佳鹤铁路，设计时速达到 160 公里，2022 年 12 月佳鹤铁路通车后，鹤岗至佳木斯最快 46 分钟，到哈尔滨则需 4 小时左右 。连通鹤岗到伊春的高铁仍处于前期研究阶段，在高铁建设收紧的大环境下，能否落地充满不确定性 。

综合来看，尽管机场建成后的运营或许需要政府给予一定补贴，短期内经济效益可能不明显，但从长远发展和战略布局角度出发，鹤岗建机场有其合理性和必要性，性价比也并非想象中那么低。它为鹤岗打开了一扇通往外界的快速通道，对推动当地经济发展、产业转型和旅游资源开发意义深远 。

鹤岗的转型之路

机场的建设，是鹤岗产业转型征程中的关键一步，其影响广泛而深远。

从产业转型角度来看，机场就像一个强大的 “催化剂”，吸引着大量外部投资涌入鹤岗。以往，由于交通不便，许多企业对投资鹤岗望而却步。但机场建成后，情况将大为改观。比如，一些对运输时效性要求较高的高新技术企业，可能会因为机场的存在，重新审视鹤岗的投资环境，进而在这里布局生产基地或研发中心，为鹤岗注入新的产业活力，推动产业结构向高端化、多元化迈进 。

在旅游业发展方面，机场为鹤岗打开了一扇通往全国乃至全球的 “旅游大门”。想象一下，以前游客想来鹤岗旅游，路途奔波，需要耗费大量时间和精力。但现在，随着机场的建成，游客可以轻松搭乘飞机直达鹤岗，大大节省了出行时间，提高了旅游的便捷性和舒适度。这将吸引更多追求高品质旅游体验的游客前来，让鹤岗的旅游资源得到更充分的开发和利用。像龙江三峡、名山风景区等景点，将迎来更多游客，带动当地餐饮、住宿、购物等相关旅游服务业的繁荣发展，使旅游业成为鹤岗经济增长的重要支柱产业 。

从长远发展眼光来看，机场的建设对鹤岗的城市形象和品牌塑造意义非凡。它让鹤岗在全国乃至全球的知名度大幅提升，从一个默默无闻的小城，变成备受关注的焦点。这种知名度的提升，不仅有助于吸引游客和投资，还能吸引更多人才来到鹤岗，为城市发展提供智力支持。比如，一些从事旅游规划、市场营销、高新技术等领域的专业人才，可能会因为鹤岗机场的建成和城市发展潜力，选择来到这里工作和生活，为鹤岗的发展注入新鲜血液 。

未来展望

鹤岗建机场，是一次大胆且具有前瞻性的战略决策，它承载着鹤岗人民对未来发展的美好期许 。这座即将拔地而起的机场，就像一座希望的灯塔，照亮鹤岗产业转型和经济发展的前行之路。

可以预见，在不久的将来，随着机场的建成通航，鹤岗将迎来全新的发展机遇。旅游产业将蓬勃发展，越来越多的游客将慕名而来，感受这座城市独特的自然风光和人文魅力，带动当地经济的繁荣；石墨等新兴产业也将借助机场的便利运输条件，迅速崛起，成为鹤岗经济发展的新支柱 。

鹤岗的城市面貌也将焕然一新，城市知名度和影响力大幅提升，吸引更多的人才和投资涌入，为城市发展注入源源不断的动力 。当然，机场的建设只是一个开始，未来鹤岗还需要在产业发展、城市建设、人才引进等方面持续发力，不断探索适合自身发展的道路 。

关于鹤岗建机场这件事，你有什么看法呢？你觉得鹤岗未来还可能在哪些方面实现突破和发展？欢迎在评论区留言讨论，一起为鹤岗的未来出谋划策 ！