在纯电SUV市场逐渐进入存量竞争的阶段，蔚来以“乐道L90”打响新品牌的第一枪。这款车主打家庭用户，起步27.99万起，电池租用方式19.39万起，对外是“新牌照”，对内却承载着蔚来谋求规模化与盈利转型的重任。那么，L90真能把这盘棋走活吗？

市场定位清晰，卷在了刀刃上，L90是一款五米一长、三米一轴距的大六座SUV，空间确实下了功夫：前排中央通道打通，后排上下车不磕头，三排腿部空间都相当够用，日常通勤带娃、接长辈，兼顾了不少使用场景。从参数上看，它要抢的是理想L7/L8、问界M7、岚图梦想家等家庭纯电或增程车的蛋糕。

而其价格定在20多万，起步配置即包括85度电、高压平台、智能驾驶芯片和四块大屏等“全系标配”。与同级别许多车型需要额外选配或存在减配的情况相比，L90的策略更倾向于“一步到位”，旨在吸引那些对预算有顾虑的消费者。

智能化并非单纯堆砌硬件，成本控制背后自有考量。L90并未配备激光雷达，其感知方案采用纯视觉与毫米波雷达的组合，智驾芯片则选用英伟达OrinX。这种配置并非技术限制，更多是出于成本考虑。蔚来自家的NOP+方案经过数年的数据积累，应用于乐道车型上，既经济又熟悉。

同时，这也是为蔚来换电体系寻找更广阔的发展路径。L90继续支持换电，并兼容蔚来900V平台的电池包。这意味着蔚来希望通过乐道品牌，扩大其换电用户群体，提高换电站的使用效率——毕竟，蔚来已经建设了超过一千座换电站，仅靠自身用户显然难以充分发挥其潜力。

对蔚来的意义：从“高端标签”到“规模化工具”，蔚来自创立之初便将自己定位在品牌金字塔的顶端，结果导致销量难以追上成本，毛利率甚至变为负值。乐道作为蔚来首次尝试以“亲民品牌”切入20-30万元级别的大众市场，其使命不仅是补充，更是承载着蔚来转型的核心任务。

乐道L90的定位旨在解决蔚来面临的两个核心问题：一是如何降低单位成本，支撑其高投入的换电模式；二是如何迅速提升交付量，全面激活工厂、体系和智能驾驶数据。这是通过“以规模换效率”的策略，走大众化路线的举措。

展望市场表现：机会与压力并存。L90的潜在受众非常明确，主要为一线至新一线城市的家庭群体，这些消费者接受纯电动汽车，并对空间、配置和价格有较高的要求。然而，挑战也不容忽视：

它所面临的对手不仅是一个品牌，而是一系列“既能增程又能配置丰富”的竞争产品；缺乏增程功能，可能在三四线城市及长途用户中处于劣势；尽管换电是其优势，但在非一线城市尚未形成足够的使用习惯。

乐道L90是蔚来在规模与盈利之间精心设计的一款产品。如果它能在2025年成功提升销量，这将不仅是增量，更是蔚来实现“翻篇”的前奏。然而，这一目标能否实现，还需看市场是否接受这一新的发展方向。