蔚来汽车已经经不起颠簸了，乐道L90是最后的救命稻草，从27.99万起的预售价格看，还是较为乐观的，但也存在这一点隐患。

乐道L90的硬件规格确实亮眼，定位为纯电大型SUV，基于900V高压平台打造，配备蔚来ET9同款电机，单电机460马力，四驱版600马力，动力不只是充沛，推背感都能随叫随到，并且10分钟就能补能400km，这补能速度，听起来确实能缓解里程焦虑。

然而，隐患就出在它“吃”得太少，全系标配85kWh电池包，后驱续航605km，四驱续航570km，对于一台车长超5.1米、轴距超3.1米、定位大型SUV、还塞进了冰箱彩电大沙发的“移动行宫”来说，这电池容量，就像给一个健身猛男只配了儿童餐。

而且CLTC续航的水分，早已是电动车圈公开的秘密，当冬天开暖风、高速顶着限速跑，乐道L90到底能跑多远。

剋看看它的小兄弟乐道L60，同样基于900V平台，常温高速续航达成率约65%，在汽车网站的冬测中表现更是不理想，在10款主流纯电SUV车型续航测试中排名垫底，续航达成率仅36.2%。

对于大型SUV来说，绝大多数情况，这可能是家里唯一一辆车，用车场景极其宽泛，用户的诉求，不是充电速度有多快，而是希望能一口气跑更远，不用频繁找充电桩。

我想有人会说，蔚来引以为傲的换电体系，3分钟极速换电，对于乐道L90来说，也是一副甜蜜的枷锁。

乐道L90之所以坚持用85kWh电池，李斌为什么说出，把电池做大车就越重，越重的车，对马路的破坏也越大的话，答案都在换电站。

如果是乐道L60车主，都应该知道，蔚来换电站通常只储备10块电池，目前大部分配置是，8块蔚来车型电池（75kWh/100kWh）与 2块乐道电池（1块60kWh /1块85kWh），本身的电池量就很紧张，乐道L90使用85kWh电池，就能和L60的长续航版共用同一规格电池，无需在换电站内额外增加电池种类，这也恰恰限制住了乐道L90的续航空间。

如果乐道L90销量大爆，换电的便捷性，又会被“无电可换”焦虑所取代，到底谁活在象牙塔里。

抛开续航焦虑，乐道L90本身的设计和空间表现，确实拿出了大型旗舰SUV该有的派头，蔚来出品的设计，一向颜值在线。

前脸采用封闭式进气格栅，并带有黑色贯穿饰条，分体式大灯设计，造型细长富有辨识度，车尾配备扁平化家族尾灯组，与车头日行灯呼应，熏黑处理增强运动感，车顶扰流板集成高位刹车灯，隐藏式后雨刷保持简洁。

尺寸比蔚来ES8和理想L9都要大，乐道L90的长宽高5145/1998/1766mm，轴距3110mm，与问界M9（5190/1999/1795mm，轴距3105mm）相比，长度略短，轴距长了5mm，开乐道L90出街，存在感绝对拉满。

乐道L90在“装”这件事上天赋异禀，引以为傲目前最大的前备箱，容积高达240L，不仅能储物，有时候还能变身成你的 “观景平台”，开启方式也很多，在特定区域敲击两次前盖就能打开，还有实体按键、蓝牙钥匙、车内语音以及中控大屏控制。

这是官方传达的理念，我持保留态度，前备箱尽量当备用箱，后备箱装满的情况下，再考虑前备箱，坚硬锋利的物品也不适合放前备箱，会增加碰撞风险。

内饰设计延续蔚来系简洁科技风，没有仪表取而代之的是35英寸HUD抬头显示，平直的中控台上配备17.2英寸的3K中控屏，内置8295P座舱芯片。

冰箱彩电大沙发的全家桶一个不少，冰箱容量为8.86L，支持电开电关以及0°C到50°C的温区多种模式调节，彩电尺寸为17.3英寸的3K吸顶屏。

座椅布局上，乐道L90有6座、7座两种布局可以选择，6座版只有二排右侧是零重力座椅，第三排也不含糊，配备座椅靠背电动调节和座椅加热。

智能辅助驾驶上，乐道 L90堆料到位，潜力待挖，纯视觉智驾方案，配备30个高性能感知硬件（超声波雷达+毫米波雷达）、7个800万像素高清摄像头以及1个4D毫米波成像雷达，这套硬件配置，放在2025年也绝对是一线水准。

最大的悬念在于软件，官方宣布将在2025年内通过OTA升级到通过OTA升级到乐道ÒSD端到端智能辅助驾驶，效果如何，能否达到目前头部水平，只能画个饼，等时间来揭晓。

底盘规格也拉满，乐道L90使用前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂的底盘结构，标配空气悬架+CDC电磁阻尼调节。

乐道L90无疑是蔚来倾尽全力打造的一张牌，一张只能赢，输不起的底牌，因为蔚来后面真的没牌了。

乐道L90定价、产品力以及在年轻家庭中的品牌调性都没问题，但它唯一的隐患，还是续航焦虑这个老大难问题，尤其是在北方城市，对于乐道L90的考验就是交付后，第一批用户对续航的反馈。

选择一辆大型SUV，用户都比较谨慎，是错成本大高。