在消费者的认知中，休旅车一直被视为较为小众的车型，其在国内市场的占有率长期处于较低水平。然而，近年来随着合资汽车品牌的逐渐衰退，休旅车市场却呈现出快速增长的趋势。尽管如此，从整体来看，与SUV和轿车合计超过90%的市场占有率相比，传统休旅车的渗透率仍不足1%，主要受限于消费者认知度低、产品定位模糊以及较强的商用属性等问题。然而，不可否认的是，旅行车在设计上具有天然的优势，其比例协调的长尾箱设计，从C柱到D柱的流畅延长线，以及前低后高的轿跑姿态，依然吸引了众多年轻用户的关注。

为了进一步扩大市场占有率，比亚迪正致力于开拓小众细分市场，以填补品牌产品矩阵的空白。近日，海洋网推出的海豹06DM旅行版便是这一战略的代表作。作为海豹06DM-i智驾版的衍生车型，海豹06DM旅行版采用了独特的旅行车设计，共推出三款车型，分别为80KM尊贵型、150KM尊享型和150KM旗舰型，售价区间为10.98万元至12.98万元。

从价格角度来看，新车似乎找到了一个合理的定价区间。作为参考，海豹06DM定位为中型车，售价区间为9.98万至13.98万元，车身长度为4830mm，轴距为2790mm；海豹06DM旅行版同样定位为中型车，轴距与前者相同，但车身尺寸更具优势，分别为4850mm、1890mm和1505mm。更宽大的车身设计意味着座舱内部空间表现更佳。考虑到额外的制造成本，海豹06DM旅行版以10.98万元起售的价格也显得较为合理。

再看外观，海豹06DM旅行版与海豹06的最大区别在于增加了一个D柱，这一变化肉眼即可轻易察觉。C柱到D柱之间的尺寸被显著拉长，从而大幅提升了后备箱的储物空间。在视觉效果上，由于车身宽度增加至1890mm，宽高比更大，使得整车看起来更加低趴动感，这是标准版海豹06所不具备的效果。

侧身的腰线得以加长，无论是从车身比例来看，还是结合后轮拱上端扬起的肩线设计，悬浮式车顶设计堪称这台车的“点睛之笔”。得益于悬浮式车顶带来的层次感，车身顶部的线条显得更加舒缓流畅。后侧窗面积的增大以及车顶配备的行李架，使得整体设计更加吸引眼球，呈现出一种大气舒展的美感。

值得一提的是，新车在智能驾驶辅助方面实现了“入门即高配”。全系标配天神之眼C驾驶辅助系统，关键配置包括3颗800万像素高清远视摄像头，以及5颗毫米波雷达，共同构成了5R12V的“纯视觉感知”硬件方案。此外，英伟达Orin N芯片的算力支持使得该系统能够轻松实现NHOA高快领航驾驶辅助和多项泊车辅助功能。尽管在性能上无法与搭载激光雷达的驾驶辅助系统相媲美，但其基础表现已足以应对大多数用车环境。

在内饰方面，海豹06DM旅行版与海豹06相比，可以视为“体验版与正式版”的关系。具体而言，旅行版的内饰布局整体保持一致，配备了三幅式方向盘和悬浮式中控屏。中控屏提供两种尺寸选择，低配版为12.8英寸，高配版为15.6英寸。与其它车型通过不同硬件区分车机版本的做法不同，新车统一搭载了Dilink 100座舱，配备12G+256G的车机存储，支持5G车联网、语音识别唤醒、应用商店和K歌等功能。从车机功能来看，能够满足大多数年轻家庭用户的日常使用需求。

在配置方面，新车的基础配置已经相当丰富。入门车型即配备了前后驻车雷达、540度全景影像、全景天窗、主动式闭合进气格栅、电动尾门、前排无钥匙进入、前排座椅加热/通风、外后视镜锁车自动折叠以及自动双区空调等配置。相比之下，海豹06在10.98万元的价格上难以提供如此丰富的配置，而海豹06 DM旅行版更是标配了车载冰箱，这一设计进一步提升了整车的性价比。

在核心动力和续航方面，新车的动力标定与海豹06基本一致。80KM版本配备最大功率163马力的电驱单元，而150KM版本则配备最大功率218马力的电驱单元，性能差异显著。具体而言，80KM版本的0-100km/h加速时间为8.7秒，150KM版本则为7.7秒，高配车型的动力响应更为轻快灵敏。然而，在燃油经济性方面，80KM版本表现更佳，NEDC工况下的馈电油耗为3.15L/100km，相比150KM版本每百公里节省0.2L燃油，相当于1.4元。至于电池补能速率，80KM版本仅支持慢充，充满电需要3.42小时，而150KM版本在直流快充条件下，仅需25分钟即可将电量充至80%，如果有快充桩使用条件，纯电模式下的出行将更加便捷。

结语

总体而言，海豹06DM-i旅行版的整体表现令人满意。作为市场上较为罕见的休旅车型，海豹06DM-i旅行版的推出，为年轻消费者提供了新的购车选择，这无疑是一件好事，使用户能够选购更符合个人审美和用车需求的车型。此外，该车的定价亲民，外观和内饰均延续了比亚迪海洋网一贯的设计标准。宽敞的空间和经济高效的动力性能，也符合家用车的特征。大家对这款车有何看法？欢迎在评论区留言互动。