就在岚图 FREE+ 开启预售之后，电车通第一时间到店进行了实车体验，发现这是一款比现款岚图 FREE 设计更大胆且科技感更浓厚的全新 SUV。

大半个月时间过去，岚图 FREE+ 终于在 7 月 12 日迎来正式上市，雷科技/电车通受邀来到现场参加报道。新车共推出 3 个版本，指导价区间为 21.99-27.99 万元，购车门槛比 22.99 万元的起步预售价低了足足一万元。

图源：电车通摄制

电车通留意到，岚图 FREE+ 的上市发布会邀请到不少岚图用户。岚图汽车 CEO 卢放强调岚图是「用户型企业」，主打听用户劝。

新能源车市竞争这么激烈，增强用户黏性对于品牌而言，其实是占据营销领域头部地位的关键，而在营销之外，岚图 FREE+ 本身的卖点就不少，不仅设计语言进行大刀阔斧的更改，同时在智能技术方面与华为深入融合。

官方表示，岚图 FREE+ 在开启预售18天后就获得超 3.5 万台的订单，而且在上市后 15min 就已经获得 11583 辆的大定锁单。20 万级家用 SUV 市场本就竞争激烈，岚图 FREE+ 还能有这样的成绩，已经呈现出爆款产品的迹象。

图源：岚图汽车官方

新势力味更浓了，入门版就拉满配置

和现款岚图 FREE 相比，岚图 FREE+ 的造型确实没有太大改变，但是在设计方面却进行了大改，前后包围、轮毂样式、后扰流板等套件都是全新样式。

值得一说的是，中网换装了有流星效果的封闭式灯组，后视镜、尾部都提供了「智驾小蓝灯」，用车标来当作智驾灯的车型可非常少见，整体来说新车确实更有当下主流的「电子味」。

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平心而论，这样的设计改变确实让电车通感到些许意外。现款岚图 FREE 虽然是新能源车，但开起来反而有油车的感觉，设计风格上保留一些「油车味」似乎更合理。

不过，现在不少主流的新能源车设计获得市场的好评，看起来更像新能源车的岚图 FREE+，本质上也是迎合更多用户的需求，电车通相信愿意把票投给岚图 FREE+ 的用户不会少。

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内饰的变化也很明显，岚图 FREE+ 没有采用经典的可升降一体式三联屏，而是换装了主流新能源车常用的双屏 + 29 英寸 AR-HUD 的简约设计组合。

可升降一体式三联屏，看似颜值意义大于实用意义，但这一设计主要是为了营造仪式感，这可是豪车才有心思做的事，跟小米 SU7 上采用的可翻转式仪表盘其实一个道理。

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在电车通看来，岚图 FREE+ 用上主流的悬浮式中控屏，或许能说明两件事：

岚图采纳用户建议，采用实用简约的中控屏设计，将成本用于其他方面。

为了以更低的成本完美匹配最新的鸿蒙座舱系统，悬浮式中控屏成为平衡成本与用户体验的最佳选择。

岚图旗下产品的定位基本能够在入门级车型中配备大部分舒适性配置。而新推出的岚图 FREE+，更是标配了全车座椅通风/加热、前排座椅按摩、女王副驾、前后独立三温区空调以及7L双侧开门冷暖箱等高端配置。新势力品牌所强调的“冰箱、彩电、大沙发”在岚图 FREE+ 上也一应俱全。

三个版本的配置差异十分明确。四驱乾崑版相较于后驱乾崑版，增加了四驱系统、EDC 可变魔毯底盘、空气悬架等硬件配置，以及能够模拟真实声浪的「岚擎模式」。而四驱运动定制版则在四驱乾崑版的基础上，进一步配备了更加丰富的运动定制化套件。

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因此，如果您主要在城市中使用车辆进行日常通勤，入门版的配置已经能够满足需求。除非您对驾驶操控有较高要求，否则我们不特别推荐选择中配版或高配版。

华为并非岚图畅销的唯一密码，岚图自身的实力同样坚实

全新岚图梦想家的热销已经证明，岚图与华为合作，提升产品软件能力的决策是正确的。

车市的竞争已进入下半场，各大车企在电动化等硬件方面的实力已难分伯仲。看似非出行必需的智能化配置，却成为当前新能源汽车脱颖而出的关键。

岚图 FREE+ 配备了最新的 HarmonySpace 5 座舱系统，这意味着在软件交互方面，它能够实现与鸿蒙智行车型相同的体验，包括连续指令和上下文理解等功能，并且能够与华为终端设备实现信息流转。此外，副驾驶座后方还设有扩展接口，支持使用华为终端设备作为后排娱乐屏幕。

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不仅如此，岚图 FREE+ 还继承了其他鸿蒙智行车型的辅助驾驶功能。新车搭载了华为最新的 ADS 4 智驾软硬件方案，配备了包括 1 颗 192 线激光雷达在内的 29 个传感器。尽管与尊界 S800 的四激光雷达方案存在一定差距，但岚图 FREE+ 依然具备实现城市 NCA、高速 NCA、车位到车位 P2P 2.0 以及全场景泊车辅助等鸿蒙智行车型的同款功能。官方宣布，新车将在交付后的 3 个月内完成 OTA 升级。

从价格角度来看，岚图 FREE+ 可能是配备华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的车型中最为经济的选择。

基于高度相似的传感器，岚图 FREE+ 实现了全维防碰撞系统 CAS 4.0。在发布会上，卢放如同此前鸿蒙智行新车发布会上的余承东一样，详细阐述了车辆的主动安全性能，并以「全时速、全方向、全目标、全天候、全场景」五维安全为目标。

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事实上，这并未让电车通感到意外。毕竟，整套系统源自华为乾崑，而华为乾崑的主动安全技术在国内车市已处于领先地位。AEB、eAES 等主动安全技术均有相关数据支持。岚图迅速采用这一技术，旨在更快地在同级细分市场的主动安全领域达到顶尖水平。

华为与岚图的合作不仅限于此。面对智能驾驶技术普及的新趋势，岚图于今年 2 月 17 日宣布，将与华为进一步深化合作。岚图汽车将全面投入智能化，全系列车型将搭载华为乾崑智能驾驶系统。年内，所有搭载华为乾崑智能驾驶系统的岚图车型将陆续推出。

在此次发布会的最后，全新岚图知音正式亮相，并确认将搭载华为最新一代乾崑智驾 ADS 4 与鸿蒙座舱 HarmonySpace 5。该车型将于 8 月份上市，届时将与特斯拉 Model Y 和小米 YU7 展开直接竞争。

岚图官方

从大数据角度来看，与华为深度合作的岚图 FREE+ 确实具备了成为爆款的潜力。华为的影响力无疑为其增色不少，但电车通认为，华为的作用更多是锦上添花。岚图 FREE+ 能够畅销，主要还是得益于其自身强大的实力。

岚图 FREE+ 的定价令人惊喜，舒适性配置从入门级开始便已标配。在那些不易察觉的细节方面，岚图 FREE+ 的表现更是达到了行业领先水平。

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驾控性能一直是岚图的优势。早在四年前，岚图 FREE 就已将空气悬架引入 30 万级别的 SUV 市场。而新推出的岚图 FREE+ 更是不吝成本，采用了全铝底盘、双叉臂四球节独立前悬架和 H 臂多连杆后悬架，甚至配备了能够提前预判路况的 EDC 可变魔毯悬架。

在发布会现场，卢放更是自信地提出了「媲美百万级豪车底盘」的口号，其背后的支撑正是扎实的用料。

在备受关注的性能方面，岚图 FREE+ 表现不俗，四驱版车型的总功率可达 350kW，百公里加速时间仅为 4.9 秒。这一参数在 30 万元以内的混动 SUV 市场中处于领先地位。此外，岚图 FREE+ 配备了 45kWh 的电池，纯电续航里程为 318km，最高综合续航里程可达 1458km。

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岚图的被动安全技术一直是行业标杆，全车高强钢比例高达 75%，配备 2000MPa 车门防撞梁和 10 吨级车顶抗压能力。尤为值得一提的是琥珀电池 2.0，官方表示该电池能够实现“不进水、不冒烟、不起火、不爆炸”，这正是新能源车主最为关注的安全保障。

岚图 FREE+ 与华为的深度合作，旨在借助华为的影响力提升岚图 FREE 车系的整体知名度。然而，必须承认的是，硬实力依然是主流消费者购车时的重要考量因素。如果自身硬实力不足以说服消费者，即便合作伙伴再有名气，也难以奏效。

岚图FREE+，旨在复制梦想家的成功

岚图 FREE+ 在设计上既有妥协也有坚持。所谓的「妥协」，是指完全改变了现款岚图 FREE 的设计理念，并在智能化技术方面高度依赖华为。

20 万级别的混合动力 SUV 市场逐渐热闹起来，其中包括对标理想 L9 的深蓝 S09，以及将在今年发布的吉利银河 M9 等车型。

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在多款新车强势进入市场的情况下，现款岚图 FREE 的市场表现表明，岚图 FREE+ 通过引入鸿蒙生态的差异化价值，以获取更多市场优势，这一策略是合理的。更何况，去年上市的全新岚图梦想家在与华为合作后，销量数据确实显著提升。

所谓「不妥协」，现款岚图 FREE 搭载的高配置和卓越驾控性能，在岚图 FREE+ 上得以全面保留，并且顺应时代潮流进行了优化升级，始终坚守自身特色，不靠模仿热门产品而失去自我。

当然，目前谈论岚图 FREE+ 是否能够复制全新岚图梦想家的成功还为时尚早，需要经过一年的国内市场考验才能得出结论。至少从官方角度来看，全新岚图梦想家已经通过类似的产品策略赢得了市场的认可，因此对岚图 FREE+ 也寄予了厚望。

（封面图源：电车通摄制）