当小米YU7上市时，我在社交媒体上发表了一则观点：在25万级别的纯电SUV市场中，已有小米YU7和特斯拉Model Y两强并立，其他车企要想推出月销上万或数千的爆款车型，已变得相当困难。

如何在竞争中避其锋芒，同时在产品力上实现差异化？岚图FREE+的答案是通过增程技术和超强智能驾驶来实现，而其卓越的底盘性能和丰富的配置则进一步提升了产品的竞争力。

在本就不宽裕的高端纯电市场中，随着小米YU7的上市，容纳更多爆款的可能性已大大降低。对于那些全力投入25万级纯电SUV的厂商而言，几乎只剩下了死路一条。而岚图FREE早早洞察了这一道理，很早就开始弱化纯电动版本，转而主打增程车型，并取得了相对稳定的销量，成为岚图自成立以来拥有23万用户支持的重要功臣。

在产品定义上，岚图FREE+可以避开小米和特斯拉的市场锋芒，但在激烈的市场竞争中，这两个现象级对手不容忽视。此次岚图FREE+的上市，不仅是岚图自身的勇敢转型，也为业界提供了宝贵的参考。

低价和增程“组合拳”

首先是更低的价格以及增程的动力“组合拳”。

我们熟悉的鸿蒙智行、比亚迪、阿维塔这样的品牌，通常在高端车型的打法是双动力系统，即提供纯电或插混（含增程）的方案，理想则在L系全仓增程，只有新推出的i系列是纯电，而极氪、小鹏、智己等就目前而言，也还是纯电品牌，像岚图FREE这样曾经纯电增程两条腿走路，如今却坚定增程方案的车型，少之又少。

岚图深知，在巨大的流量面前，Model Y和小米YU7的特点是“跑不远”的纯电，岚图FREE作为“公路旅行家”这样定义的车型，城区用电长途用油是更符合当下消费者需求的选择，岚图FREE+再次大电池长续航和增程器的组合发扬光大，入门车型就有225公里CLTC纯电续航，或城或野，全无压力。

价格依然是大家购车的第一性，这次岚图FREE+的打法也很直接，就是性价比继续拉高，新车型比之前的318版本车型，价格直接降低了小一万元。

如今的市场上，你把这一级别的新能源SUV卖个25-28万元的起售价，所有人都知道只有“死路一条”，岚图FREE+用相对更经济实惠的增程方案，加上背靠东风的大厂制造实力，相信可以在成本、定价、规模上找到自己的平衡。

真正的王炸：华为乾崑智驾ADS 4

在巨大的流量和销量面前，其他汽车厂商若试图通过逐一分析小米YU7和特斯拉Model Y的配置，进而得出“我更优秀”或“消费者不懂车”的结论，无异于自掘坟墓。这些现象级车型，其他厂商在流量和公众好感度上几乎不可能超越，汽车制造商应尽早放弃这种幻想，转而采用“水桶车”理念造车。虽然这种理念看似无短板，但实际上缺乏吸引消费者的独特优势。

岚图FREE+的“超级长板”在于搭载了华为乾崑智驾ADS 4——目前在口碑和实用性方面，稳居国内智能辅助驾驶的领先地位，甚至可以称其为国内顶尖。

小米的智能辅助驾驶系统目前相对较为薄弱，而品牌的情感价值及雷军的个人口碑则是小米汽车的核心竞争力，其他车企难以复制。然而，在智能辅助驾驶方面，如华为系和小鹏等车型确实具备一定的优势。

特斯拉的FSD视觉方案在技术上表现出色，驾驶风格也相当大胆，但在国内的适配性和普及度方面，仍处于较低水平。

因此，在实际表现和用户认知方面，岚图FREE+凭借ADS 4这一利器，能够开辟出一条新的道路。

岚图FREE+是一款旨在鼓励远行的车型，优秀的智能驾驶系统非常契合这一车型定位。在众多配置参数中，“华为智驾”无疑是岚图FREE+的绝对亮点，也是其面对小米、特斯拉等竞争对手时最强的差异化武器。

打造一款纯电、25万级别的、帅气的SUV，已不再是必需。尽管岚图FREE+的销量可能无法与Model Y和YU7相媲美，但通过瞄准那些更注重性价比、热爱长途出行、重视智能驾驶优势的客户群体，岚图FREE+依然具备一定的竞争力。