在智驾技术飞速发展的2025年，消费者购车的核心考量已从传统三大件转向“智驾能力”。根据国际通用的SAE分级标准，L4级自动驾驶意味着在特定场景下可实现“脱手、脱眼、脱脑”，且事故责任由车企承担。这一技术长期以来被视为高阶智驾的“分水岭”，而比亚迪近期在智能泊车领域取得关键突破，成为全球首个实现媲美L4级智能泊车的车企，并承诺对中国市场所有搭载“天神之眼”高阶智驾系统的车辆用户提供安全兜底。这一举措不仅展现了比亚迪的技术底气，更将智能泊车体验推向全新高度。

L4级智能泊车：从“人找车位”到“车找车位”

传统泊车场景中，驾驶员需反复调整方向、观察障碍物，尤其在狭窄车位或复杂地库中更是耗时耗力。而比亚迪的L4级智能泊车技术通过多传感器融合（激光雷达+摄像头+超声波）和自研算法，实现了全场景覆盖：无论是垂直、侧方、斜列车位，还是无划线车位，车辆均可自主完成路径规划、避障和泊入。更突破性的是，系统支持“无人代客泊车”——用户下车后，车辆可自行寻找车位并完成泊车，彻底解放双手。

比亚迪工程团队透露，该技术的核心在于“高精度定位”与“实时动态建模”。通过车端算力与云端数据的协同，车辆可实时构建停车场三维地图，并精准识别移动障碍物（如行人、推车），误差控制在厘米级。测试数据显示，其泊车成功率高达99.6%，远超行业平均水平。

技术兜底承诺：比亚迪的“责任担当”

L4级技术的另一大标志是责任归属。比亚迪明确承诺：在中国市场，所有天神之眼车辆用户在智能泊车过程中因系统原因导致的事故或损失，比亚迪将全面承担。这一承诺直接对标国际L4级标准，成为行业首个“敢兜底”的车企。业内人士分析，比亚迪的底气源于其全栈自研能力——从芯片（如自研AI算力芯片）、算法到数据闭环，均实现自主可控，避免了第三方技术依赖的风险。

智驾竞争下半场，比亚迪的“场景化突围”

当前，智驾技术的主战场集中在城市NOA（领航辅助）和高速场景，但比亚迪选择以“高频刚需”的泊车场景为突破口。据统计，用户日均泊车次数高达4-5次，且痛点明确。比亚迪通过L4级智能泊车技术，不仅提升了用户体验，更在智驾差异化竞争中占据先机。

“2025年买车看智驾，而智驾的核心是解决实际场景问题。”比亚迪智驾负责人表示，“未来，我们将以泊车为起点，逐步拓展至全域L4级能力。”随着比亚迪技术的持续落地，智驾的“全民时代”或已加速到来。