每周事儿不少，只挑重点聊。上周上市的新车不多，全新的车型只有奇瑞风云A9L，后面的岚图FREE+、零跑C11以及吉利帝豪400万纪念款都是基于现有车型的改款升级。

■ 奇瑞风云A9L

奇瑞风云A9L的正式上市价格为14.99-20.79万元，相比之前的预售价，又下降了1万元（起），如果您是置换用户的话，还能再补贴1万元，这样算下来的话，基本上落地价就是指导价了。新车拥有超过5米的长度以及3米的轴距，是国产中高端轿车中的主流水平，空间方面肯定不用担心了。

配置上，这款车也提供了相当丰富的选项，中间档的两个版本都具有极高的性价比，能够大幅提升日常用车的便利性和舒适性，非常适合追求用车品质的改善型用户。动力方面，新车全系都是插电式混合动力系统，前驱版本已经拥有很好的动力参数，觉得不过瘾也可以考虑顶配的四驱版。

编辑怎么说？

从售价来看，风云A9L的正式定价相对比较务实，毕竟从整体尺寸的角度来看，买一台5米左右的新能源轿车，12万元左右就有主流的选择（配置差异另说）。而从整体配置的角度对比，15-20万左右的竞品车型也基本上和风云A9L打得有来有回，属于难分伯仲的表现。

而能体现这款车定价务实的地方，很大程度是因其具备的大电池和大功率快充能力，其33.68kW·h的动力电池可以为车辆提供260km（CLTC）纯电行驶能力，相比竞品来说要长不少。只用电不烧油的情况下，开别的车也许需要每天都充电，但这款车支持2-3天的纯电行驶基本上不是问题，无论是降低日常用车成本还是面对复杂路况时都更有底气，这是奇瑞风云A9L的独家竞争优势。

■岚图FREE+

岚图FREE+的上市可谓是本周最大的热点了，新车官方指导价为21.99-27.99万元，全系一共3个版本。为什么说它是最大的热点，因为这款车无论是定价还是产品力都很出色，新款的外观更加柔和，不再那么见棱见角，接受起来非常容易。

配置层面，新车在原有基础上大幅提升了“含华量”无论是华为的乾崑智驾ADS4（标配192线激光雷达方案）还是首发的鸿蒙座舱HarmonySpace 5都大幅提升了车辆在辅助驾驶、行驶安全以及人机交互方面的能力，不仅补足了原有产品的最大短板，甚至直接提升成了产品的最大亮点。而在动力方面，新车全部为增程式动力方案，不仅能提供电驱的诸多优势，还弥补了其补能速度的劣势，再加上318公里的纯电续航里程可以大幅降低充电的频次，让用户更多的把它当纯电车使用，用车成本进一步降低。

编辑怎么说?

作为岚图品牌的开山车型，迭代到第三版的岚图FREE+终于是进化成了全能的六边形战士。价格上，21.99万元就标配华为激光雷达辅助驾驶方案，这不仅是再一次拉低了自身的售价门槛，同时也是目前华为激光雷达方案智驾的历史最低价，非常有诚意。

而从配置层面看，老款岚图FREE本身就具备很多舒适性和便利性方面的优势，再加上最新版华为座舱带来的功能提升，确实是把实用性抬升到了全新的高度。更重要的是，岚图FREE+在配置层面几乎没对高低配车型进行区分，除了高配的运动定制版外，中配只比低配多了前桥驱动电机和空气悬架，便利性功能几乎完全一致，这一点也非常厚道。再加上目前官方给出了多维度的购车权益，性价比直接拉满了（甚至让鸿蒙智行的那部分竞品车型都显得黯然失色）。

■ 新款零跑C11

上周上市的新款C11再一次给了大家惊喜，新车官方指导价为14.98-16.58万元，包括2款增程版和3款纯电版。新车外观进行了一定幅度的调整，启用了新的造型，而且不再区分不同动力版本。

配置方面也是进行了全面的提升，增加了不少提升驾乘舒适性和使用便利性的功能，有些用起来不太顺手的地方也做了相应的修改。增程版车型动力没变，但标配了激光雷达，纯电版车型则全部提升到了640km的纯电续航里程（CLTC工况）以及800V高压平台，续航更长还更省电，充电也更快。

编辑怎么说？

要说车企里面的实心眼子，零跑绝对能占一号。新款C11不仅全面增配，甚至在最终定价上还砍了自己一刀，唯恐消费者觉得自己诚意不够。对于购车预算在15万元上下的用户来说，新款C11确实是可以当做标杆车型来参考的，毕竟它的性价比真的是非常高，哪怕不买也一定要去看看。

■ 吉利帝豪400万纪念款

最后咱们来简单聊聊吉利帝豪500万纪念款，新车一共4个版本，官方指导售价为6.89-8.69万元，叠加限时权益的话，还能至少再降1.3万元，也就是说，这款车的实际售价只要5.59-7.39万元。除了价格方面有变化之外，新车也在配置上有所升级，虽然没有改动造型设计，但新车提供了全新的外观和内饰配色，一定程度上提升了这款车的活力感，也更加年轻化。

LED光源头灯现在是全系标配，照明效果要比之前的卤素灯好太多。很多此前只有顶配车型才能提供的配置（前排侧气囊、前后排头部气帘、全液晶仪表、主驾座椅电动调节等）也下方到了高配版（飞跃型），进一步提升了性价比。动力方面还是1.5升自吸发动机+5MT/8CVT的组合，不过发动机参数有了小幅度下调，但对实际使用基本没啥影响。

编辑怎么说？

其实如果您长期关注吉利就应该能够记得吉利在燃油车为主流的时代就一直保持非常健康的产品结构，轿车和SUV的销量占比差距并不大。换句话说，吉利的轿车产品是深受消费者喜爱，能够满足消费者需求。

回到这款车，尽管只是小改款，但吉利帝豪400万纪念款还是展现了吉利对于传统燃油车领域的重视，新车款车型的性价比有所提升，尤其是对于不想多花钱去买传统燃油车的用户来说，这款车还是很值得考虑的，毕竟相比纯燃油的合资品牌车型来说，这款车的配置、功能都远远超越他们，即便预算有限咱也不能委屈自己忍受毛坯车，您说对不？