7月12日，岚图FREE+正式上市，共推出3款车型，价格区间为21.99-27.99万元。新车定位中大型五座SUV，全系搭载1.5T增程混动系统，提供两驱和四驱可选。一同亮相的还有全新岚图知音，新车将在8月底上市。作为与华为深度合作的车型，岚图FREE+和全新岚图知音均搭载华为最新一代乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5。

值得一提的是，新车上市15分钟后大定锁单11583台。发布会后，岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘、岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林一同接受了媒体采访，与大家分享了岚图的产品策略、品牌发展和交付节奏等的规划（重点节选）。

1、什么时候可以实现岚图FREE+ 2万辆的月销目标？岚图接下来要怎么去保持热销？

曾清林：除了挑战2万+的月销目标，我们还有一个目标是希望岚图FREE+能够进入行业TOP3，我觉得这两个都是FREE+应该努力去追求的目标。从岚图FREE+的产品力来看，我们有实力打造出一个爆款。

关于怎么保持热销。我们会持续不断地推出我们的新产品，比如这次推出的岚图FREE+，以及将于8月底上市全新岚图知音。今年下半年，还有更多的重磅车型持续推出。一方面，岚图要用高频新产品发布节奏，带动销量节奏；另一方面，要重视底层技术，重视技术平台，实现产品力领先，让产品的竞争力得到市场认可。

2、岚图FREE+这款车近期是否有出海计划？

曾清林：出海方面，其实可以结合之前发布的“Let's VOYAH“共岚图”出海计划来看。今年第一季度应该效果还是非常好的，增长了205%的幅度。我们始终坚持品牌和产品为先，比如岚图知音，就是一款按照全球标准开发的车型。我们相信，按照这样一种先立品牌、立产品的方式，岚图未来海外市场速度会加快。

3、全新岚图知音目前有无更多亮点可以透露？

蒋焘：全新岚图知音是华为系首款家用纯电SUV，是“第一份”，也是“独一份”，新车将在8月底上市，可以说是2025下半年最值得期待的纯电SUV！

4、岚图FREE+从预售到现在销量情况是有没有具体的数据，对这款车上市之后的销量期待是？

曾清林：从订单数据来讲，今天发布会之前我们小订已经超过3.5万，公布价格之后开始转大定，15分钟大定锁单量便达到了11583辆，而且这个速度还在加快，我们这一次的岚图FREE+的小定质量还是非常高的。从内部的数据来讲，比去年梦想家的质量更高一点。

5、岚图FREE+的用户画像是怎样的？

曾清林：用户画像方面，这一次岚图FREE+的用户可以说和梦想家的用户有明显区别。梦想家的用户人群平均年龄在38岁左右，而我们老FREE当时大概的年龄在35岁左右，我从全国走访巡店的过程中，以及各个门店反馈的情况来看，FREE+人群是偏更年轻，大概在32岁左右的人群。这个人群有一个比较显著的特点，一个是更年轻，第二个是对科技的配置会更感兴趣。

6、对于岚图而言，FREE这个车型肩负的任务是什么，以及对品牌的意义是什么？

蒋焘：岚图FREE代表了岚图从0做到1，当时我们什么都没有，没有品牌、没有工厂、没有团队，更没有研发制造。而这款车到现在为止卖了差不多10万台左右，基本上把我们打通了全体系，意义和价值都不言而喻。

曾清林：对车型来讲，岚图FREE这款车相当于是我们的眼，处在充分竞争的SUV市场，我们必须要把它打造成为第二个爆款。岚图FREE+的成功一定会带动岚图踏上一个更高的台阶，这个意义对品牌来讲，是让我们从MPV到大众型的市场进阶，与知音一起在SUV的市场形成第二个，甚至第三个爆款，支撑我们的品牌向更大的星辰大海去迈进。

7、FREE+真正打出来能够吸引消费者的卖点到底是什么？

曾清林：我觉得用一句话来说，就是应该说岚图FREE+是25万以内最强的产品，如果用三个词，我觉得应该是百万级底盘，加上最高阶的华为，以及满配的舒适。当然，这三个点总结起来，应该是30万以内最强的性能，如果再加上价格的话，那可能25万以内没有对手。

8、怎么样在充分利用华为的元素或者说赋能的情况下，保持岚图自己的一些独特性的东西？

蒋焘：岚图FREE是我们的第一款车，实现了品牌从0到1，也给我们产品带来了一些基因，就是好开、安全。最早的一批车主喜欢岚图的车主要就是因为操控性，底盘非常扎实。

关于华为这一块，我们的技术路线并不是只有那一条线，我们也在自研。主要是想把快速迭代的能力拿在自己手里。要想有特色，要想快速迭代，要想很快的增加一个功能，就必须要自己去做。所以就是说，我们的好开、安全、舒适、智能，证明我们变得越来越丰富，短板持续补齐的同时，长板未来会拉的更长。

9、岚图FREE+是最早宣布搭载ADS4的，相较于问界、阿维塔等品牌，岚图FREE+凭什么？

蒋焘：我觉得这个就是说，大家是在一个平台上，华为要推它的产品，它有它自己的节奏，它在推节奏的时候哪个先上哪个后上，我觉得这个并不是特别重要的事情。

10、除了座舱和辅助驾驶方面，接下来岚图还有继续进一步深化跟华为合作的打算吗？

蒋焘：我们跟华为的合作实际上时间比较早，现在也是处在一个全面合作的方式。我们也在商讨其他的产品，包括音响等。岚图是比较开放的公司，双方之间也是互补的，我们希望搭建一个生态，因为我们生产的是一个终端的产品，我们也不可能把所有的东西都自己干，大家能把好的东西放在我们车上去用，这是我们想要的。同时，我们也会保持平台化和模块化，因为它跟成本相关。必须要保持相同的车用相同的东西，这样成本才能降的下来。

11、面对国内新能源汽车的竞争趋势，您认为未来会是哪些方向？

曾清林：从行业来讲，我们不希望内卷，但是对于我们企业个体来讲没有任何退路可言，只有勇敢地迎接上去。最重要的就是做好自己的内功，怎么去提高我们的效率，我们怎么更听劝，怎么把我们研发的周期，改进的周期缩短得更快。在巩固我们安全、底盘优势的情况下，内饰、外观、智能化都在大幅度提升；包括情绪价值方面，我们也在快速提升，这是迎接内卷的最好方式。

对于趋势来讲，原来讲上半场电动化，下半场智能化，智能化可能只是软件层面的竞争。走到今年我们发现，软件层面的竞争也会带来硬件的改变，这是一个非常明显的趋势。原来我们认为上半场是电动化，燃油车的时代硬件是不会变的，把电池加上去，再把软件加上去，其实我们今年可以看到，智能化的提升也会带来硬件的变革。这个也是为什么我们提出了L3级的智架，我们提出智驾+智架，智能辅助驾驶加上智能架构这样一个理念。

12、岚图内部怎么样定义一款车的爆款基因，怎么样延续爆款基因？

曾清林：从产品层面来讲，肯定是要“听劝”，要把短板补齐，要迎合当前用户的需求。而且要快速的实现，这是我们认为做一个爆款，必须要有的产品基础。同时在营销上，需要用更social化的方式跟用户进行链接。那么如何定义？一个最简单的就是起码要做到行业的TOP3，我们内部的要求比大家对我们的要求更高，挑战目标也会更高。

13、岚图FREE+马上迎来大规模交付，8月底全新知音也要上市，岚图如何保证产能的交付？接下来会延续24小时生产制度吗？

蒋焘：产能问题不大，因为岚图FREE+和知音在两个工厂生产，而且我们近期也在做产能的大规模提升，我们的供应商都在提升产能，所以能够充分保障用户顺利交付。

我们从上个月一直是双班制生产。大家在店里看到的展车、试驾车都是6月份生产的车，我们内部叫“量产即满产，满产即交付”。

14、岚图未来在纯电方面的规划？对现在增程发展的惯性是怎么看的，品牌会不会一直走在这个增程式市场里？

蒋焘：我们的产品从一开始都是两套动力模式在做，最早的FREE、梦想家、追光，都是两种动力形式，在新能源发展的不同阶段，因为涉及充电的便利性、里程的焦虑，如果解决这些难题，可能未来增程比重会下降，纯电会上升。

15、现在做增程的利润是不是太低了？

蒋焘：这个也不一定，因为增程的话电池肯定要小一点，这个倒不是决定因素，决定因素是用户，他的充电便利性，尤其是城市里面，如果他很少去外地，基本上就选择纯电。但要上高速可能会有焦虑，就可以选择混动或者说增程，它就是跟场景相关的。