7月15日，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，目前全球汽车围绕智能化的竞争已全面展开，我国在终端装载率上走在了前列。中国L2级辅助驾驶的渗透率已超过50%，在全球市场中最高。另外，一些新的辅助技术（如泊车）渗透率也在加快提升，泊车辅助驾驶技术渗透率也超过了20%。

这意味着中国市场上，每卖出两辆新车，就有至少一辆搭载了L2级辅助驾驶技术。

今年以来，随着比亚迪“全民智驾”口号的喊出，以及特斯拉FSD（全自动驾驶功能）的入华，辅助驾驶的声量来到了一个新高潮。辅助驾驶技术，已经成为消费者购车时的重要考虑因素。

根据乘联分会发布的《2025年4月汽车智能网联洞察报告》。今年前4个月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率更是达到了77.8%，16万以下市场智驾装车率进一步增长；传统燃油乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率也超过了52%。另外，自动泊车系统APA功能乘用车整体装车率达到31.2%，24万元以上市场装车率已经超过50%。

目前，中国多地已为更高级的智能驾驶出台条例，以促进L3级及以上自动驾驶的落地。比如今年1月，北京市和湖北省武汉市分别发布了《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，明确了对L3级别自动驾驶车辆上路的制度规范。