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长安第三代UNI-V究竟有多能打?

IP属地 中国·北京 编辑:郑浩 易车 时间:2025-07-16 14:08:35

作为长安汽车重点打造的年轻化产品序列,UNI家族自问世以来始终以先锋设计与技术进阶著称,其中UNI-V更是在10万元级别运动轿跑市场打下了坚实基础。自首代车型上市至今,UNI-V系列在年轻用户群体中积累了相当高的热度与口碑,凭借极具辨识度的造型和均衡的产品力,成为不少消费者购车清单中的“理性选项”。

如今,全新开发的第三代UNI-V上市在即,在延续家族式运动基因的同时,也进行了产品全维度的系统升级。通过本次在广州开展的全场景媒体动态试驾体验,我们可以更清晰地看到,这款车不仅在外观设计和智能座舱上更进一步,还在动力系统、操控性能等多个维度具备同级难得一见的“诚意配置”。

变化在哪?看得见,也感受得到

作为一款由内而外“重做一遍”的升级产品,第三代UNI-V并非简单的改款,而是一次平台级的全面进阶。首先在底盘结构上采用了拓扑优化技术,强化车体刚性,匹配专属轿跑底盘及操控加强套件,让整车在动态表现中更加稳健扎实。

此外,第三代UNI-V还新增并全系标配多项“越级”配置,例如电动掀背尾门与电动尾翼等,均为同级罕见甚至独有,为用户带来更多的实用性与仪式感。而2.0T车型所标配的四活塞运动卡钳与打孔刹车盘,也强化了整车的运动属性。

好看的车身比例,不止看起来动感

在造型设计上,第三代UNI-V保留了家族式“低趴”姿态,整车高宽比达到0.78,轮轴比为3x,头身比1:3.3。这样的比例不仅塑造了充满力量感的轿跑轮廓,也让整车呈现出更加俯冲的视觉动势。

前脸部分,采用了仿生“鲨鱼鼻”造型,并在车身前后分别融入13处空气动力学优化设计,风阻系数低至0.27Cd。中网采用熏黑处理,配合孟菲斯风格灯组与抽象外后视镜造型,使整车辨识度进一步提升。

车色方面则提供6种金属漆选择,兼顾运动风格与时尚表达,5层喷涂工艺与8道喷涂流程的采用,不仅观感通透,还具有耐擦伤、自修复、防腐蚀等功能,日常使用更加安心。

科技氛围拉满,配置没有短板

在车内,第三代UNI-V在智能配置层面展现出诚意与全面性。首当其冲的是配备了18扬声器杜比全景声音响系统,为用户打造沉浸式音乐体验。此外,车机系统兼容CarPlay、HUAWEI HiCar等多平台互联,适配95%以上主流手机。

导航方面则支持高德与百度双地图并行,可根据用户习惯自由切换;并可将导航信息直接同步到仪表,减少驾驶时的操作分心。

座椅部分,采用符合人体工程学的M/T泡沫体系座椅,贴合腰背曲线,有效缓解长途驾驶疲劳感。座舱内配备256色环绕氛围灯、智慧联动灯效、甚至为用户而生的“多车乐团”等互动性功能,让这台轿跑多了几分“可玩性”。

兼顾“跑得快”和“开得顺”

在动力方面,第三代UNI-V提供1.5T与2.0T两种动力版本:2.0T车型搭载蓝鲸新一代发动机,匹配爱信8AT变速箱,最大功率180kW,峰值扭矩400N·m,实测6.3秒破百,动力响应迅猛,变速器换挡逻辑清晰。

1.5T车型搭载同级独有500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机+新蓝鲸7速湿式双离合变速器,最大额定功率高达141kW,峰值扭矩310N·m,实现92号汽油下的高效燃油经济性,通勤成本控制在可接受区间。

更值得一提的是,全系标配的iEM智慧能量管理系统,可根据不同路况自动调整动力输出策略,低速不顿挫,高速有储备,使得驾驶更平顺。

底盘方面,前麦弗逊+后多连杆结构带来了优秀的操控支撑性;操控加强套件进一步提升车身侧向刚性,配合SUPER RACE 3.0赛道模式,一键沉浸,足够满足驾驶乐趣需求。

这是一台“能打”的燃油轿跑

在当前新能源风头正劲的背景下,长安依旧选择对燃油车产品做出全新开发,显得尤为坚定与罕见。第三代UNI-V的到来,不只是一次常规升级,更是燃油轿跑市场中“技术保守派”的一次诚意输出。

它没有特别强调“卷价格”,而是用更强的综合产品力,让用户看到燃油车依然可以拥有优秀的性能、可靠的驾控、领先的智能和令人满意的审美。

如果你是一个热爱驾驶、追求性价比,又对日常实用性有较高要求的用户,那么第三代UNI-V,的确值得你去试一试。

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