IT之家 7 月 16 日消息，自从路虎宣布将推出纯电动版揽胜以来，已经过去两年多时间。在接受澳大利亚《CarExpert》杂志采访时，该车首席工程师林菲尔・欧文（Lynfel Owen）解释了为何纯电揽胜不设额外的前部储物空间。

路虎曾就此问题做过用户调研，大多数消费者认为后备箱空间已经足够。他确认，纯电动版的后备箱容积将与燃油版一致，地板高度也不会因 118 kWh 电池组的存在而抬高。

但是这种设计也意味着相应地妥协：纯电揽胜无法提供 7 座版本。

林菲尔・欧文表示，客户偏好也不是纯电揽胜没有前备箱的唯一原因。他直言：“为什么我要把东西放到车上最脏的地方？”

欧文还强调，纯电揽胜的直接竞品并非奔驰 G580。“这依然是揽胜，它不是一辆电动汽车。事实上，目前没有任何电动车能达到这款车的越野能力和奢华水平。”

他对电芯供应商为何者守口如瓶：“我们正在与一家合作伙伴合作生产电芯，但不能透露他们是谁。总之，它在业内很有名。”

据IT之家此前报道，纯电揽胜将搭载双电机全轮驱动系统，综合功率达到 542 马力（404 千瓦 / 550 公制马力），峰值扭矩 849 牛米。这也意味着新车的动力将超越搭载双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机、输出523 马力（390 千瓦 / 530 公制马力）与 749 牛米扭矩的 P530 车型。