IT之家 7 月 18 日消息，2025 新能源智能汽车新质发展论坛于 7 月 15 日在长春顺利召开。本届大会以“新质引领智创未来”为主题，邀请政府有关部门领导，及高校专家、企业代表参加。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，“目前围绕智能化的全球竞争已全面展开，我国 L2 级辅助驾驶渗透率已超过 50%，位列全球最高。同时，泊车辅助驾驶技术等新兴技术在中高端车型的渗透率也超过 20%。”

他表示，中国汽车产业在电动化上实现了换道超车，智能化上实现了终端先行，但仍需巩固优势。这意味着，在中国汽车市场上，每卖出两辆新车，就有至少一辆搭载了 L2 级辅助驾驶技术。

张永伟认为，汽车产业竞争力的核心正从机械硬件向智能与 AI 底座迁移，跨界融合成为重构生态的核心动力。从现在到 2030 年是培育智能驾驶文化、普及低阶智能驾驶的关键窗口期，企业需把握好智能汽车发展目标和节奏，在全球竞争中抢占先机。

张永伟称，中国汽车当前核心任务包括两个阶段目标：2025 年至 2030 年，加速普及辅助驾驶，扩大用户基础，培育智能驾驶文化。同时他强调，我们的目标不能只放在低阶技术的普及上，要快速提出 L3 及更高等级自动驾驶的发展目标，率先实现 L3 及以上技术应用的国家和企业将占据关键优势。结合企业动态判断，2030 年及之后两三年，或将是 L3、L4 从试点走向规模化应用的窗口期。