前不久，关注汽车圈新闻的朋友应该也都刷到了关于全新长安UNI-V的消息，同时官方将新款长安UNI-V定义为“第三代”车型。相比之下，第三代长安UNI-V的外观内饰发生了非常明显的变化，对比以往似乎缺少了独属于自己的那份个性，但在底盘悬架部分，第三代长安UNI-V变得更“紧绷”，所以说到这里，下面就让我来跟大家聊聊这第三代长安UNI-V，到底发生了哪些变化。

首先值得一提的是，第三代长安UNI-V近期已经开启预订，其中2.0T车型给出了“尝鲜价”，即11.49万元。作为参考，现款长安UNI-V的2.0T的指导价为13.99万元，所以第三代长安UNI-V的1.5T车型的价格有望下探到10万元以内。

其次从动态感受上来看，我们试驾到的这台第三代UNI-V是2.0T+8AT的版本，当然试驾过长安UNI-V的朋友也都了解，即便是1.5T版本，也能够给你带来澎湃的动力性能。而且值得一提的是，即便没有切换到运动模式/赛道模式，它的动力响应也很灵敏，就像是经不起挑逗一般，轻轻踩下油门就会立刻给你带来较大的回馈。

同理，第三代长安UNI-V的刹车脚感也很敏感，对于我个人而言，其实不太喜欢这样的标定，因为在日常通勤场景中确实会显得很累，同时对于坐在车内的乘客也不会太友好。另外需要注意的是，当你开启赛道模式之后，长安UNI-V的排气阀门就会被打开，但相比起1.5T版本，其实2.0T车型的排气声浪不够澎湃，主要是因为1.5T车型没有加装颗粒捕捉器，就像是人没有戴口罩一样，说出来的话也会听得更清晰、更通透一些。

而在外观造型上，第三代长安UNI-V的变化很明显，但整体的变化基本还是集中在车头部分。从实拍图中可以看到，新款长安UNI-V的前脸有点神似深蓝SL03和深蓝L07，封闭式的前脸，以及鲨鱼鼻的造型，确实是现阶段新能源车的一贯作风，而同时也会提升前脸的年轻时尚感。除此之外，第三代长安UNI-V前杠两侧的导流槽装饰也会更夸张一些，如果是运动版的车型，还会加装相应的橙色线条点缀，以及前唇、风刀、侧裙和尾部的四出排气等等。

而在车侧，第三代长安UNI-V用上了目前比较流行的半隐藏式门把手，如果以我的审美来看是可以接受的，甚至说比以往的伸缩式要更好。再有就是尾部的自适应升降尾翼，从初代车型上市以来，这项配置就成为了UNI-V外观部分的一大亮点，而且至今为止，同价位也很少有车型会给到这项配置，当然正是因为长安UNI-V的这种设计和做法，也给市场带来了一波潮流和节奏。

此外，溜背且掀背的设计，同样是大多数年轻人喜欢的配置，而且从实用性的角度来讲，三厢掀背车的后尾门有着更大的开口角度。在往后备箱拿取物品时，就是要比传统三厢车更方便一些，再加上长安UNI-V的后排座椅支持比例放倒，也兼顾了一定的实用性。

坐进车内，第三代长安UNI-V的中控变化同样明显，与车头部分一样，采用了随大流的思想，对比老款同样缺乏了一些个性。但不得不承认，第三代长安UNI-V的车机系统更懂年轻人，内部的功能更丰富，语言控制系统使用起来也更顺手。除此以外，方向盘的造型也变得比较常规，但为了呈现出运动感，还是采用了三辐式的平底布局，同时三九点的握感也很不错，右下角也保留了赛道模式的一键启动按键。

总结

在汽车品牌当中，长安也算是燃油新能源两把抓的传统大厂，而且在各个领域都有拿得出手的产品。而通过上述对第三代长安UNI-V的简单分析之后，不难发现新车并没有在舒适性方面做出妥协，反而比老款更有支撑性的底盘悬架，以及依然存在的排气声浪，这些还是会成为吸引那些年轻用户的关键要素。所以看到最后，屏幕前的各位对于新款长安UNI-V有何看法，不妨在评论区留言。