撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

今年上半年丢失新势力销冠的理想，下半年急需一辆爆款新车型补充其战斗力。

理想i8正是被寄予厚望的新车。这款新车定位为中大型六座家庭SUV，预计售价区间为35万至40万元，仍然延续了理想家族对于家庭用车的设计理念，理想i8的登场，标志着曾以增程式技术奠定“奶爸车”市场地位的理想汽车，正式吹响了进军纯电SUV战场的号角，承载着品牌从增程王者向纯电先锋转型的使命。

△理想i8吹响了理想汽车进军纯电SUV战场的号角

理想i8能占上风吗？

理想i8的核心产品逻辑仍然是“家庭优先”，全方位围绕家庭理念打造。座舱设计延续了理想家族的空间基因，贯穿式屏幕设计搭配流媒体后视镜，营造出沉浸式科技氛围，新车尺寸长宽高分别为5085mm×1960mm×1740mm，轴距达3050mm，实现第三排780mm腿部空间，800L标准后备厢容积可扩展至1800L，可谓是将“移动的家”理念无缝迁移至纯电平台。理想从增程赛道走向纯电最大的难关在于如何满足用户的续航要求，因此理想i8全系搭载了5C三元锂电池，这也是理想车型的首次应用，提供90.1kWh与97.8kWh两种容量选择，CLTC工况下续航分别为670km和720km，在纯电中大型SUV领域处于主流偏上水准。尤为突出的是其超快充能力——充电12分钟即可补充500km续航，这大大缓解了家庭用户的长途里程焦虑。

这款新车辅助驾驶系统则实现了跨越式升级，搭载了基于视觉-语言-行为大模型开发的新一代MindVLA辅助驾驶系统，具备自然语言交互能力，硬件上装备了升级版禾赛ATX激光雷达和单颗算力高达700TOPS的英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，构成了行业领先的感知-决策组合。面对激烈竞争，理想i8的差异化定位清晰可见，相较问界M9纯电版强调的豪华属性，i8以家庭场景优化形成错位；对比特斯拉Model X，其在第三排空间实用性和高速充电网络适配性上更具优势。理想i8聚焦于家庭场景的深度开发，这也构建起鲜明的产品护城河。

△理想i8的核心依旧是家庭理念

MEGA受挫后背水一战

理想i8肩负着扭转理想走出纯电困局的重任。此前，理想MEGA作为品牌首款纯电车型，市场表现未达预期，甚至一度影响了理想纯电转型的节奏，这也暴露了理想在纯电领域的产品定义与市场接受度之间的错位。此次理想i8选择品牌最擅长的家庭SUV赛道，本质上是对核心能力的回归与强化。

理想i8预计35-40万元的定价区间颇具策略性，既巧妙衔接了理想L系列20-30万元的基本盘与高端纯电市场的空白地带，又避免了与自家增程主力产品的内耗，同时为品牌向上打开通道。可曾记得4年前，理想汽车创始人李想大胆提出理想汽车2025年战略目标要抢占中国新能源市场20%份额，实现这一宏图的前提必然是纯电产品线的成功突破，仅仅依靠理想L系列恐怕难以实现。因此，理想i8的成败直接决定了理想汽车能否实现从“增程王者”到纯电主流车企的关键转型，若成功，理想i8将为品牌打开年销数十万级的纯电市场空间，若失利，理想汽车则可能陷入技术路线被质疑的战略被动，步入理想MEGA的后尘。

△作为理想首台纯电车型，MEGA的销量并不理想

理想为何急于跳出“舒适圈”？

理想汽车加速电动化转型的紧迫性，源于纯电市场的爆发性增长以及竞争格局的变革。2024年，全球电动汽车销量突破1700万辆，中国以超1100万辆贡献全球65%份额，国内渗透率接近50%。与此同时，头部车企已建立显著先发优势：比亚迪凭借全产业链布局稳居国内市场首位，特斯拉依托全球化产能和超充网络持续扩张，而蔚来、小鹏等新势力通过高速迭代的智能技术抢占用户心智。

据预测，2030年中国新能源汽车销量将达2000万辆，市场占有率超70%，若理想汽车固守增程路线，将难以在纯电主导的未来格局中维持竞争力。理想汽车并不是没有竞争力，通过理想i8的5C超充和高压平台布局，理想汽车也可能先到达行业“补能效率定胜负”的新赛点。理想汽车的双轨战略将是生存之选，在保留增程基本盘的同时，以理想i8开启纯电攻坚，其市场表现将决定品牌能否在2030年2000万辆的纯电红海中夺取关键席位。

△理想汽车加速电动化转型

点评

理想汽车已为接下来的竞赛做准备。随着行业竞争焦点从续航里程转向补能效率，理想汽车已经在国内建设2500座5C超充站，这成为了理想汽车的核心基础设施筹码。不过，当前辅助驾驶系统与纯电车已经密不可分，理想汽车的MindVLA系统将与华为ADS 3.0、小鹏XNGP等系统较量。在新能源汽车淘汰赛加速的当下，理想i8能否高手如林的纯电市场杀出重围?

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