提到越野车，大家可能会想到硬核的机械实力带来的穿越能力，但是大部分越野车都在城市中驾驶，发挥不出其真正的实力，并且因为车重等等，在城市驾驶中缺点也很明显，比如不好开、不好停车等等，这是大部分人对于传统越野车的印象。

现实中，大部分消费者购买的越野车是出于方盒子带来的情绪价值而非使用价值，所以大部分越野车都在城市中驾驶，越野场景占比十分小。不知道大家有没有想象过，当你开着一台越野车从雨林里、越野场地里玩穿越出来，马上开启智驾，这种具备一定未来感，且很特别的“可城可野”越野车使用体验，或许能在猛士M817这台车上就能体现出来，因为它是全球首款的全栈华为乾崑智能越野SUV，搭载了乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云以及鲸鳍通信的满配华为科技。

而东风猛士M817目前已经公布了预售价格：32.99万-35.99万。军工品质背景的东风猛士，在造越野车上，自然是实力不差，这台猛士M817的基础数据方面，空簧状态下，最小离地间隙333mm，接近角37.7°，离去角37°，纵向通过角27.3°，最大爬坡度100%，相较于常规的越野车都要更胜一筹，实际表现自然不差（对比丰田普拉多:最小离地间隙221mm，接近角31°，离去角21°，纵向通过角25°）

华为乾崑赋能，让越野车实现既文明又充满野性

和大家认知的传统越野车以机械性能为核心不同，猛士M817的最大亮点在于搭载了华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，城区NCA、高速NCA和P2P 2.0功能，支持从车位到车位的全场景智能通勤。

那作为第一梯队的华为乾崑，智驾的实力自然是很强，截至目前，乾崑智驾已经为车主提供辅助驾驶的累计总里程超过35亿公里，智能辅助泊车累计使用2.3亿次，累计总防撞次数238万次。

华为乾崑带来了强大的智能化实力，能让猛士M817这台专业越野车实现90%的通勤旅途+10%的越野征途，发挥出这台车100%的功能性。

90%舒享旅途+10%硬核攀爬

全华为科技的加持不仅能让越野车的城区通勤高速行驶十分轻松，也能满足在极端天气、恶劣情况下的安全诉求

鸿蒙座舱HarmonySpace 5让车辆成为移动智能的第三空间

在智能座舱方面，猛士M817搭载了HarmonySpace 5，基于全新MoLA架构，人、车、生态系统之间实现高度融合。

鸿蒙座舱与整车智能能力的深度融合，使猛士M817成为一个真正意义上的“移动智能第三空间”，让越野征途不再枯燥。

总结：智能汽车时代，消费者对于越野车的需求已经不局限于机械硬件带来的可能性，而是需要更多智能化，比如智驾和智能座舱等需求。

华为乾崑第一梯队的智驾实力+猛士M817硬核的机械实力，这是目前对手所不具备的，也是猛士M817的最大优势。华为引望乾崑智能汽车解决方案全栈能力的加持，赋予了猛士M817这样的越野车更多打破边界的可能性，推动中国越野车走向更加舒适、智能的未来。