想要舒适通勤、顶级的辅助驾驶配置、又要解锁户外生活还要硬派越野性能，在之前您必须做取舍，尤其是智能驾驶与硬派越野，本就是矛盾的性能取向。7月17日，东风猛士科技联合华为乾崑打造的猛士M817在武汉国际博览中心开启预售，以“铁血猛士X满血华为”的双重基因，重新定义豪华智能越野SUV标准：一台车，覆盖CBD到无人区的全场景需求。

极致性能不妥协，猛士M817一车解锁全场景

对于越野爱好者来说，猛士就是国内越野极限的代名词。无论是海拔5000米的生命禁区，还是零下40摄氏度的极寒荒原，猛士的足迹就是中国越野精神的勋章。如今的猛士M817，更是以'满血华为'智能科技重构越野边界——它不仅是硬派越野的巅峰之作，更是中国首个掌握'智能+电动'双极限的豪华越野新物种。"

首先在动力方面，猛士M817采用2挡纵置11模PHEV架构,P1+P3+P4布局，智能双电机解耦四驱，系统综合功率505kW（687Ps），系统综合扭矩848N·m，5.2秒零百加速时间;搭配了“高原动力之心”认证的高效发动机，专为满足越野需求的纵置高功率发动机，与其它高功率发动机不同的是，它配备多项先进技术能够很好地适应高原、剧烈工况下使用，动力充沛，保电性能更强，彻底告别高原动力衰减焦虑，与此同时，猛士M718匹配两挡混动箱，可有效降低高速油耗，让长途穿越更省心、城市出行更经济。

与此同时，猛士M817的智能电四驱架构具备11种模式：可纯电、发动机直驱、并联混动、增程驻车发电、能量回收等多种模式智能切换；纵置发动机布局性能更强大，发动机支持2挡直驱，兼顾低速爆发力和高速经济性；1挡大速比放大轮端扭矩，瞬时释放爆发力； 2档提升燃油经济性，降低NVH；得益于智能化的11合1模式，用户可根据驾驶模式实现全时四驱、适时四驱灵活切换；城市出行选择标准驾驶模式，四驱系统会根据油门踏板强度，适时介入和退出，省油更舒适；运动模式或者全地形模式切换成全时四驱，澎湃的动力源源不断，爬坡脱困更有信心；诸多的驱动模式可以应对不同的道路工况，提供更加精准高效的动力输出。

与此同时，为保障长途穿越续航能力，猛士M817配备84L超大油箱，CLTC综合续航1300km，满足长穿里程需求；标配后断开装置，可实现四驱/两驱切换；CLTC馈电油耗低至7.24L/100km。驻车状态下可最大发电功率25kW，发电一小时CLTC续航增加110km。户外露营时，既可以快速不能，又可以提供最大6kW放电功率。

在保证动力和续航的基础上，猛士M817原厂的越野基础，就已经可以应对很多极限越野场景。首先，猛士M817采用非承载式车身结构带有独立的车架，车架承担车辆的大部分载荷，相比承载式车身其承载能力及抗变形能力大幅提升，在越野场景下，可以保证车身姿态，更能提供更强的被动安全保护。全车使用高强钢以上材料占比达到83.2%，整车使用最高2000MPa热成型材料，加起来可达12.48m，无论在长度还是强度上均为行业顶级水平。其车架采用高强度封闭框架式横纵梁结构，车身稳定，非铺装路面越野长穿更有保障。

为了保证越野性能，兼顾操控性能，猛士M817配备了全新研发的全铝底盘+前后双叉臂式独立悬架，底盘减重110kg、簧下质量减重65kg，更轻的簧下质量也加强了动态操控响应，尤其是在需要动力快速释放、传递的沙漠冲坡场景效果更佳。

在差速锁方面，由于猛士M817采用电四驱结构，传统的机械差速锁已经不适用，猛士为其重新开发了猛士智能E锁，可通过智能扭矩管理实现轴间、轮间动力精准分配。当前后车轮打滑时，差速锁可瞬间锁止，将扭矩力100%传递至有附着力的一侧，确保爬坡、岩石攀爬等场景下的持续牵引力；当轮边打滑的情况下，通过软件控制实现轮边限滑，将驱动力转移到未打滑轮处，三轮打滑仍可单轮脱困；赋予用户在爬沙梁、岩石爬坡、滑轮组、交叉轴等场景下更高的越野可玩性。

更为重要的是，猛士M817配套了更为智能的驾驶模式选择，1种智能AUTO模式，2种公路模式：标准和运动；6种全地形模式的切换，包含：雪地(深雪&浅雪)、泥地、岩石、沙地、涉水。9种驾驶模式，任意选择，如果你只是越野小白，直接选择AUTO模式，可最大程度地适应于各种复杂或恶劣地形穿越，让每一个人都可以享受越野带来的乐趣。与此同时，猛士M817还配备专家模式，可以解除驱动、制动及后轮转向的部分限制，免去了传统拔保险丝的步骤，在极限驾驶场景下为越野专业爱好者提供了高自由度和高可玩性，以追求更极致的越野征服乐趣。

其实对于很多硬派越野车主而言，极致的越野性能，是户外穿越的“必备品”，但驾驶一台轴距超过3米，车高超过1.8米，车长超过5米的车，穿梭在钢筋水泥之间，似乎就是一场噩梦。 猛士M817除了拥有140km纯电续航能力之外，还有CLTC馈电油耗低至7.24L/100km，当然更为重要的是，它现在在驾驶辅助方面，也直接跻身国内第一梯队。

猛士M817配备了华为乾崑智驾ADS 4采用全新升级的WEWA技术架构，相较于现阶段的ADS 3，端到端延时降低50%，反应更快，变道更丝滑；无效变道次数越来越少，通行效率提升20%；预见式开车，重刹率降低30%，越来越像老司机。

为了保证无高精地图也可以使用，猛士M817在驾驶辅助感知硬件方面，配备了 包含1个最远探测距离250m的192线激光雷达、3个高精度4D毫米波雷达、11个高清摄像头、另有12个超声波雷达。超强感知能力可扩大探测范围，提高识别准确率和速度，能应对更恶劣的天气和更复杂的路况，提高开启智驾和泊车系统时的舒适性、安全性。

也就是说，猛士M817的车主，无论是市区拥堵的上下班通勤、城际高速远郊游，都可以做到车位到车位、跨城通勤便捷无忧、有位就能停的全场景辅助驾驶体验。

在智能座舱方面，猛士M817不仅配备10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的华为智慧屏15.6英寸、成像尺寸20.6英寸的W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、后排控制屏，科技氛围直接拉满。与此同时，源自鸿蒙原生HMI+操作逻辑，零学习成本，全年龄层上手几乎毫无难度，后续猛士M817通过OTA升级获得可以获得满血版本的鸿蒙座舱5。

从城市到无人区的自由切换

对于大多数用户来说，车是从A点抵达B点的交通工具，频次最高的使用场景，便是工作日通勤，硬派越野车噪音大、油耗高，停车难的问题。选择猛士M817完全不必担心，双层夹胶玻璃+ANC降噪，物理和声学双重降噪。鸿蒙智能座舱，可以提供满足全部的智能化需求。华为乾崑智驾ADS 4又可以满足车位到车位的驾驶辅助需求，彻底消除了高峰通勤的疲惫感。

至于能耗，140km的纯电续航能，已经可以让猛士M817做到完全纯电通勤，即便是馈电状态下，7.24L/100km的综合油耗也要远低于同品类车型。

如果是近郊出游，超三米轴距的猛士M817，还能提供828L～2112L储物空间，或者可以秒变移动房车，再加上冷暖冰箱以及6kW的外放电功能，它可以带您解锁更多的户外出行场景。

如果是长途穿越，1300公里的综合续航能力，猛士E四驱+9模式又可以应对不同的道路情况，华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱的加入，既解决了长途开车的疲惫，又可以避免途中的乏味。

至于极限无人区，则是猛士M817最擅长的场景，除了本身各类极限的越野设定之外，2500米高原动力衰减小于6%，即便是夜间穿越复杂场景，猛士M817也配备了智能红外夜视系统。

7月17日，猛士科技旗下大型SUV——猛士M817正式开启预售，共推出2款配置，预售价区间为32.99-35.99万元。同时猛士科技还推出4项预订权益，膨胀礼价值4,000元，支付1,000元订金可抵扣5:000元购车款；充电礼价值8,000元，免费贈送价價8,000元家用充电桩及安装服务；潮流礼价值16,000元，免费赠送至高价做16,000元专属颜色（玉龙银外观/丹羅棕肉饰）；升级礼价值30,000元，免费升級价值30,000元全车静音五门电吸，电动伸縮侧踏板及星闪数字钥匙。

综上所述，与竞品相比猛士M817在智能科技、越野能力和华为赋能方面展现出了独家优势。辅助驾驶系统的全面性和精准性，让驾驶变得更加轻松智能；越野能力的全面性和适应性，让车辆在各种复杂路况下都能游刃有余；华为全栈智能科技的加入，更是让猛士M817在智能座舱、车云服务等方面领先一步。

总结：

铁血猛士与满血华为的强强联合，不仅重塑了豪华智能越野市场的新格局，更为消费者带来了前所未有的用车体验。7月17日，猛士M817正式开启预售，32.99万元的预售价和丰厚的预售权益，让这款“智能越野第一车”成为最值得拥有的豪华智能越野SUV。无论是城市通勤、近郊出游还是长途穿越、无人区极限挑战，猛士M817都能让你轻松应对，享受全场景自由切换的愉悦体验。