或许全球车市在小米YU7之后就再无另一款车型能够打破这个纪录，因为这是一款称得上现象级的爆款之作，可对于庞大的市场来说，依旧需要同级或同价位其它车型来满足更多用户的需求。比如当你对家用场景需求较多时，小米YU7或许就不能再当做首选了，所以今天我们想和大家聊聊小鹏G7，同是“7字辈”的一款价格亲民但空间够大且丰富配置的纯电中型SUV，这台车能否凭借颜值和实力打动各位呢？

首先来看价格，小鹏G7目前有三款配置可选，指导价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元，对于一款纯电中型SUV来说还是蛮有诚意。尤其是当你详细了解购车权益之后，会发现官方又针对许多配置进行免费赠送，若再能享受置换或国补等政策，那么最终购车价格还要进一步降低，总之20万左右预算够买高配了。可能也是因为性价比够高，新车也取得9分钟大定超万台的成绩，比YU7不值一提可在同级依旧抢眼。

再来回顾一下产品亮点，小鹏G7的外观采用家族最新风格，官方将之称为第二代X-FACE前脸，说白了就是和小鹏P7+如出一辙，都是标志性三段式LED日行灯为主，搭配分体式大灯组并与导流槽融为一体。而车身侧面则是通过动感的曲面来营造饱满的视觉效果，后排车顶一看就特别注重头部空间，况且尺寸本就不错，4892*1925*1655mm的长宽高和2890mm轴距，因此车内空间无需担心。至于车尾，同样是小鹏家族标志性的贯穿式设计，点亮后有着极高辨识度，且令尾部立体感大大提升。

坐进车内之后，小鹏家族的极简风格继续保留，不过整体质感和效果没什么可挑剔。就比如中控台环抱式的设计搭配大量软性材质包覆，如PVD环保镀膜工艺胜似金属质感，辅以256色漫反射氛围灯，以及秘境蓝、暖阳橙、气宇灰和深空灰4种配色可选，座舱高级感还是值得肯定。而15.6英寸悬浮式中控屏和联手华为打造的87英寸追光全景抬头显示系统，又能够带来较强科技氛围，况且小鹏汽车本就主打智能化，实际体验更是无可挑剔。

那如果比较重视配置体验，小鹏G7的标配内容就足够令人动心了，像两颗英伟达辅助驾驶芯片加持下的L2级辅助驾驶系统让主被动安全能力无需多言，相信关注过小鹏汽车的朋友们都了解，它的辅助驾驶说是行业标杆一点不夸张。而前排多层隔音玻璃、全车电吸门、后排8英寸液晶屏、方向盘加热、流媒体内后视镜、前后排50W无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、二排座椅靠背电动调节、后排小桌板以及热泵空调等功能也是标配，考虑到入门版车型不足20万的指导价，其诚意自然够足了，不追求更长续航选入门版完全够用了。

最后再看一下动力，小鹏G7为拉低售价且考虑到家用为主等场景对性能需求不是特别高，因此只提供后驱单电机，而电机最大功率为218kW，扭矩则是450N·m，可带来6秒级的破百体验，最高车速达到202km/h，在20万内纯电SUV阵营也没什么不妥。关键是新车全域800V高压SiC碳化硅平台打造，配备5C超充AI电池，仅需12分钟即可将电量从10％补充至80％，再看续航里程分别为602km和702km，即便长途出行也没什么焦虑了。对了，新车还给到太极AI底盘，全系标配智能可变阻尼减振器，可进一步提升驾乘舒适性。

总结：其实小鹏G7在官方宣传中顶配版本更具亮点，因为搭载两颗自研的图灵芯片，综合算力高达2250TOPS，这已然是行业天花板水平。不过考虑到多数用户对智能化要求没有这么高，因此我们还是比较推荐中低配，怎么选就看自己对续航要求高不高，毕竟1万价差换来100km续航也能接受。所以如果你打算20万以内预算买台纯电SUV，会考虑小鹏G7吗？欢迎留言讨论！