随着新能源时代的深入，传统硬派越野也开始变得更聪明、更好开。7月17日，猛士M817正式开启预售，Pro版32.99万元起，Max版35.99万元起。相比外表的硬核，它给人的第一感受其实是“好开、好用”，更适合当下一台真正能城能野的高智能SUV。

华为技术“满配”，带来越野车里少见的智能体验

猛士M817是少数搭载华为乾崑ADS 4智驾系统的越野车，城市和高速NCA功能全国都能用，尤其“车位到车位P2P”功能在市区开车、找车位时非常省心。

车内用上了鸿蒙座舱5系统，不仅屏幕够多（前后六屏布局），交互体验也自然流畅：支持语音控制（主驾免唤醒）、手机无缝投屏、四音区识别等操作，连后排乘客调空调、调音响都不用再麻烦前排了。

此外，通过乾崑车云远程查看车外影像、数字钥匙支持多种解锁方式，加上乾崑车控系统可以根据驾驶习惯调整车辆偏好，日常使用也显得更轻松。

在底盘结构上，M817继承了猛士917的架构：双叉臂独立悬架、智能底盘域控、CDC阻尼控制、空气悬架等配置让它既能城市里安稳开，又能在非铺装路面上放心冲。

比如，后轮转向和蟹行模式让它在狭窄地方调头毫无压力；可调悬架支持1.9米限高轻松通过；即便遇上积水、烂路，它900mm的涉水深度、6种地形模式和智能E锁，也能应对得游刃有余，甚至单轮脱困都不是问题。

此外，它还有不少贴心细节——越野专家模式支持多项自定义，车内还有车身姿态感知、越野辅助、磁吸小配件接口，不管是“老炮”还是“越野小白”，都能找到自己的使用节奏。

动力强，续航不焦虑，实际表现更看重可靠性

M817采用纵置PHEV架构，综合功率达505kW，峰值扭矩848N·m，面对山坡、沙地等复杂路况也能保持持续输出。同时它还具备100kW发电能力、7.24L百公里馈电油耗、1300km综合续航等实用表现，无论通勤还是长途穿越，都不容易“心里没底”。

另外，它获得了“高原动力之星”和混动系统可靠性认证，在一些极限工况下（如高温高负载），也有稳定表现。

安全不靠说的，车身结构、电池防护都拉满了

在车身结构上，M817确实用料很实在：高强度钢占比超83%，A柱、门环、门槛等关键部位都是2000MPa级别的高强钢，再加上9个安全气囊和主动预紧式安全带，应对极端碰撞有足够底气。

而在智能安全上，CAS 4.0系统支持0-150km/h全速域避障、AEB全天候刹停（包括湿滑路面）、360°主动预警等能力；加上红外夜视、车顶压防护、紧急断电断油等细节设计，它做到了真正意义上的“全场景守护”。

电池方面，使用宁德时代专供电池包，9层结构+金属底护板抵御外部冲击；智能BMS还支持故障预警和热失控预测，已获得NESTA六维电安全认证。

虽然车身外观看起来挺硬核，但M817的内饰其实很讲究。Nappa真皮、金属饰条、丹拿音响、256色氛围灯……各种氛围感细节都有。座椅还支持加热、通风、按摩，并能前后放平组合成1.7m或2.1m“露营大床”，后备厢最高拓展至2112L，实用性拉满。

配置上还有负离子空调、智能冰箱、6kW对外放电、13个电源接口，用来做露营车也完全没问题。

总结

对比同价位的传统越野车型，猛士M817不是靠参数“堆出来的猛”，而是在机械基础上，把智能化体验、可靠性、安全性都补齐了。不论是上班、穿越、还是带娃露营，它都显得更实用、更有趣，也更好开。

这是越野车往“好用”和“智能”方向迈出的关键一步，也是一台真正面向当下用车习惯设计的产品。