就在7月19日傍晚，一汽奥迪A5L的先享价正式公布——25.68万至28.98万元。当这个数字弹出在我的手机屏幕上时，我差点以为看错了小数点。要知道，这可是台挂着四个圈的中型轿跑，还是加长轴距的版本，这个价格几乎把豪华品牌的入门门槛砍了一大截，尤其是对老对手奔驰C级来说，恐怕今晚的空气都要凝重几分。

作为一个常年混迹汽车论坛的“键盘车神”，我对A5系列一直有种特殊情结。它不像A4L那样偏家用，也没有A6L的商务感，溜背造型和无框车门是刻在骨子里的浪漫。这次国产加长后，轴距达到2964mm，比进口版多了61mm，后排膝盖离前排座椅的距离居然能塞进一个拳头——这可是我在4S店静态体验时亲测的。要知道，老款A5的后排简直是“宠物专座”，现在突然能正经坐人了，这种惊喜就像发现汉堡里多夹了块牛肉。

坐进驾驶舱的瞬间，三联屏的设计直接把科技感拉满。11.9英寸的中控屏像悬浮在中控台，副驾那块10.9英寸的娱乐屏更是戳中年轻人的痒点——想象一下，女朋友在副驾追剧，你在主驾听导航，互不打扰的快乐谁懂？相比之下，奔驰C级的11.9英寸竖屏虽然经典，但总感觉像把平板电脑粘在了中控上，而且副驾连块小屏幕都没有，长途旅行时估计得靠数羊解闷。

动力这块，我得说奥迪是真没藏着掖着。第五代EA888 2.0T高功率发动机，272马力配上370N·m扭矩，再加上48V轻混，官方零百加速5.8秒。上周在封闭场地试了两圈，深踩油门时推背感来得又快又猛，变速箱换挡的平顺性比上一代好太多，完全没有顿挫感。反观奔驰C级的1.5T，虽然加了48V轻混，但204马力和300N·m的数据摆在那，零百加速7.8秒，日常代步够用，但想体验速度与激情？估计得靠幻想。

最让我意外的是配置诚意。入门版就标配全景天窗、座椅加热和19英寸轮毂，中配直接给了B&O音响和矩阵式大灯，顶配甚至有座椅按摩和空气悬架。要知道，这些配置在奔驰C级上要么得加钱选装，要么根本没有。我粗略算过，同样花30万，A5L能比C级多拿到至少5项实用配置，这种“买配置送车”的感觉，像极了双十一凑满减时的快乐。

当然，奔驰C级也不是吃素的。它的内饰氛围灯能调出64种颜色，晚上开车像在迪厅，木纹饰板和圆形出风口的设计也确实更显豪华。但对我这种务实派来说，花里胡哨的灯光不如座椅按摩实用，毕竟堵车时能按按腰比啥都强。而且C级的后排坐垫有点短，长时间乘坐膝盖会硌得慌，这点在A5L上就改善很多，坐垫加长了5cm，承托感明显更好。

价格出来后，我特意去查了北京地区的行情。A5L先享价25.68万起，奔驰C级入门版33.48万，中间差了近8万。这8万能干啥？加两年油、换套好轮胎、再买个车库都够了。更别说现在订车还能享1000抵5000的订金膨胀，相当于又省了4000。我身边已经有三个朋友在群里讨论订车颜色了，有人纠结天云灰还是量子蓝，还有人惦记着能不能选装红色卡钳。

说实话，奥迪这次定价明显是奔着“搅局”来的。它把原本属于B级车的价格区间，硬生生塞进了一台豪华品牌中型轿跑。对那些预算卡在30万左右，既想要面子又不想牺牲实用性的消费者来说，A5L就像量身定做的礼物。

不过我得泼点冷水：现在订车估计得等两个月，而且先享价只持续到8月底。要是你急着用车，可能得掂量掂量；但如果能等，我觉得这波真可以冲。毕竟花小钱办大事的机会，在汽车圈可不多见。

最后说句掏心窝子的话：如果让我在这两台车之间选，A5L的无框车门一打开，我就知道答案了。毕竟生活已经够平淡了，开车时总得有点能让人嘴角上扬的小确幸，不是吗？